Porównanie cen
DAYCO Pasek klinowy wielorowkowy 6PK2090 - 6 żeber, długość 2090 mm
Producent: DAYCO | ID: 80173711
67,89 PLN
Oferta sklepu
ID80173711
MarkaDAYCO
DostępnośćTak
StanNowy
Cena67,89 PLN
Cena promocyjna-
Typ produktu899,Elementy napędu paska osprzętu,Paski klinowe,wielorowkowe
Kolor-
Wzór-
Grupa wiekowa-
MPN-
GTIN-
Pasek klinowy wielorowkowy DAYCO 6PK2090 to element przekazujący napęd z koła pasowego wału korbowego na podzespoły takie jak alternator, pompa klimatyzacji czy pompa wspomagania kierownicy.
W przeciwieństwie do standardowych pasków klinowych, pasek wielorowkowy wykorzystuje nacięcia wzdłużne, co przekłada się na lepsze osadzenie na kołach pasowych, wyższą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno ponacinaną, jak i płaską stroną.
Pasek posiada 6 żeber (żeber) i długość 2090 mm.
Numer katalogowy: 03656PK2090.
Kod EAN: 8021787550641.
Nieustanna praca paska, umożliwiająca napęd wielu podzespołów, prowadzi do jego zużycia.
Niewłaściwie osadzone lub zniszczone koła pasowe skracają okres eksploatacji paska.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć oraz zabrudzenie smarem lub olejem silnikowym również przyspieszają zużycie.
O konieczności wymiany mogą sygnalizować metaliczne szumy narastające wraz z obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można zweryfikować wizualnie – jeśli jego powierzchnia jest widocznie zniszczona, należy jak najszybciej przeprowadzić wymianę.
Zerwany pasek odcina napęd wielu istotnych podzespołów, bez których dalsza jazda może być niemożliwa.
W przeciwieństwie do standardowych pasków klinowych, pasek wielorowkowy wykorzystuje nacięcia wzdłużne, co przekłada się na lepsze osadzenie na kołach pasowych, wyższą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno ponacinaną, jak i płaską stroną.
Pasek posiada 6 żeber (żeber) i długość 2090 mm.
Numer katalogowy: 03656PK2090.
Kod EAN: 8021787550641.
Nieustanna praca paska, umożliwiająca napęd wielu podzespołów, prowadzi do jego zużycia.
Niewłaściwie osadzone lub zniszczone koła pasowe skracają okres eksploatacji paska.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć oraz zabrudzenie smarem lub olejem silnikowym również przyspieszają zużycie.
O konieczności wymiany mogą sygnalizować metaliczne szumy narastające wraz z obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można zweryfikować wizualnie – jeśli jego powierzchnia jest widocznie zniszczona, należy jak najszybciej przeprowadzić wymianę.
Zerwany pasek odcina napęd wielu istotnych podzespołów, bez których dalsza jazda może być niemożliwa.