Porównanie cen
Contitech Pasek klinowy wielorowkowy 6PK1115 - napęd alternatora i pomp, długość 1115 mm
Producent: CONTINENTAL | ID: 80127270
54,62 PLN
Oferta sklepu
ID80127270
MarkaCONTINENTAL
DostępnośćTak
StanNowy
Cena54,62 PLN
Cena promocyjna-
Typ produktu899,Elementy napędu paska osprzętu,Paski klinowe,wielorowkowe
Kolor-
Wzór-
Grupa wiekowa-
MPN-
GTIN-
Pasek klinowy wielorowkowy Contitech 6PK1115 (numer artykułu: 03556PK1115, EAN: 4010858521097) to wysokiej jakości element układu napędowego pojazdu.
Przekazuje napęd z koła pasowego wału korbowego na podzespoły takie jak alternator, pompa klimatyzacji oraz pompa wspomagania kierownicy.
W przeciwieństwie do standardowych pasków klinowych z poprzecznymi klinami, pasek wielorowkowy posiada wzdłużne nacięcia, które zapewniają lepsze osadzenie na kołach pasowych, wyższą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno powierzchnią naciętą, jak i płaską.
Nieprzerwana praca paska napędzającego wiele podzespołów prowadzi do jego zużycia.
Nieprecyzyjnie osadzone lub uszkodzone koła pasowe skracają jego żywotność.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć, smar czy olej silnikowy przyspieszają proces zużycia.
Konieczność wymiany może sygnalizować metaliczny szum narastający wraz z prędkością obrotową silnika lub piski.
Stan paska można ocenić wizualnie – widoczne uszkodzenia powierzchni oznaczają potrzebę natychmiastowej wymiany.
Zerwany pasek uniemożliwia napęd kluczowych podzespołów, co może unieruchomić pojazd.
Przekazuje napęd z koła pasowego wału korbowego na podzespoły takie jak alternator, pompa klimatyzacji oraz pompa wspomagania kierownicy.
W przeciwieństwie do standardowych pasków klinowych z poprzecznymi klinami, pasek wielorowkowy posiada wzdłużne nacięcia, które zapewniają lepsze osadzenie na kołach pasowych, wyższą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno powierzchnią naciętą, jak i płaską.
Nieprzerwana praca paska napędzającego wiele podzespołów prowadzi do jego zużycia.
Nieprecyzyjnie osadzone lub uszkodzone koła pasowe skracają jego żywotność.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć, smar czy olej silnikowy przyspieszają proces zużycia.
Konieczność wymiany może sygnalizować metaliczny szum narastający wraz z prędkością obrotową silnika lub piski.
Stan paska można ocenić wizualnie – widoczne uszkodzenia powierzchni oznaczają potrzebę natychmiastowej wymiany.
Zerwany pasek uniemożliwia napęd kluczowych podzespołów, co może unieruchomić pojazd.