Porównanie cen
DAYCO Pasek klinowy wielorowkowy 6PK1545 - 1545 mm, 6 żeber, do alternatora i pompy wspomagania
Producent: DAYCO | ID: 80029317
54,40 PLN
Oferta sklepu
ID80029317
MarkaDAYCO
DostępnośćTak
StanNowy
Cena54,40 PLN
Cena promocyjna-
Typ produktu899,Elementy napędu paska osprzętu,Paski klinowe,wielorowkowe
Kolor-
Wzór-
Grupa wiekowa-
MPN-
GTIN-
Pasek klinowy wielorowkowy DAYCO 6PK1545 to wysokiej jakości element przenoszący napęd między kołem pasowym wału korbowego a podzespołami takimi jak alternator, pompa klimatyzacji czy pompa wspomagania kierownicy.
W przeciwieństwie do standardowych pasków klinowych, z klinami ustawionymi poprzecznie, pasek wielorowkowy ma nacięcia wzdłużne, co zapewnia lepsze osadzenie na kołach pasowych, większą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno stroną ponacinaną, jak i płaską.
Numer katalogowy: 03656PK1545.
Kod EAN: 8021787507324.
Pasek ma 6 żeber na wewnętrznej stronie i długość 1545 mm.
Regularna praca paska, służąca napędowi wielu podzespołów, prowadzi do jego naturalnego zużycia.
Nieprecyzyjnie osadzone lub uszkodzone koła pasowe skracają okres eksploatacji paska.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć, smar czy olej silnikowy również przyspieszają zużycie.
O konieczności wymiany mogą świadczyć metaliczne szumy narastające wraz z obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można sprawdzić wizualnie – jeśli na jego powierzchni widoczne są pęknięcia, należy jak najszybciej przeprowadzić wymianę.
Zerwany pasek uniemożliwia napęd wielu kluczowych podzespołów, bez których dalsza jazda może być niemożliwa.
W przeciwieństwie do standardowych pasków klinowych, z klinami ustawionymi poprzecznie, pasek wielorowkowy ma nacięcia wzdłużne, co zapewnia lepsze osadzenie na kołach pasowych, większą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno stroną ponacinaną, jak i płaską.
Numer katalogowy: 03656PK1545.
Kod EAN: 8021787507324.
Pasek ma 6 żeber na wewnętrznej stronie i długość 1545 mm.
Regularna praca paska, służąca napędowi wielu podzespołów, prowadzi do jego naturalnego zużycia.
Nieprecyzyjnie osadzone lub uszkodzone koła pasowe skracają okres eksploatacji paska.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć, smar czy olej silnikowy również przyspieszają zużycie.
O konieczności wymiany mogą świadczyć metaliczne szumy narastające wraz z obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można sprawdzić wizualnie – jeśli na jego powierzchni widoczne są pęknięcia, należy jak najszybciej przeprowadzić wymianę.
Zerwany pasek uniemożliwia napęd wielu kluczowych podzespołów, bez których dalsza jazda może być niemożliwa.