Porównanie cen
LUK Koło dwumasowe 415 0650 10 - tłumik drgań silnika, 6 otworów montażowych
Producent: LUK | ID: 80010403
1 041,19 PLN
Oferta sklepu
ID80010403
MarkaLUK
DostępnośćTak
StanNowy
Cena1 041,19 PLN
Cena promocyjna-
Typ produktu899,Sprzęgła i koła zamachowe,Koła zamachowe i dwumasowe
Kolor-
Wzór-
Grupa wiekowa-
MPN-
GTIN-
Koło dwumasowe LUK 415 0650 10 to wysokiej jakości podzespół układu napędowego, który pełni funkcję tłumika drgań silnika podczas przenoszenia momentu obrotowego.
Dzięki temu wibracje nie oddziałują w znacznym stopniu na skrzynię biegów, sprzęgło i inne elementy układu napędowego, co przekłada się na zmniejszenie ich zużycia oraz podniesienie komfortu jazdy.
Produkt charakteryzuje się 6 otworami montażowymi.
Numer artykułu: 415 0650 10.
EAN: 4005108954459.
Przenoszenie momentu obrotowego i pochłanianie drgań prowadzi do naturalnego zużycia koła dwumasowego.
Na skrócenie jego żywotności wpływają: jazda na zbyt niskich obrotach połączona z gwałtownymi przyspieszeniami, częste ruszanie z drugiego biegu oraz odpalanie silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła.
Narastające zużycie można zauważyć po hałasie słyszalnym podczas puszczania sprzęgła, stukach przy uruchamianiu i gaszeniu silnika, utrudnieniach w płynnej zmianie biegów oraz szarpaniu i drganiach karoserii podczas przyspieszania z niskich obrotów na wysokim biegu.
Dzięki temu wibracje nie oddziałują w znacznym stopniu na skrzynię biegów, sprzęgło i inne elementy układu napędowego, co przekłada się na zmniejszenie ich zużycia oraz podniesienie komfortu jazdy.
Produkt charakteryzuje się 6 otworami montażowymi.
Numer artykułu: 415 0650 10.
EAN: 4005108954459.
Przenoszenie momentu obrotowego i pochłanianie drgań prowadzi do naturalnego zużycia koła dwumasowego.
Na skrócenie jego żywotności wpływają: jazda na zbyt niskich obrotach połączona z gwałtownymi przyspieszeniami, częste ruszanie z drugiego biegu oraz odpalanie silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła.
Narastające zużycie można zauważyć po hałasie słyszalnym podczas puszczania sprzęgła, stukach przy uruchamianiu i gaszeniu silnika, utrudnieniach w płynnej zmianie biegów oraz szarpaniu i drganiach karoserii podczas przyspieszania z niskich obrotów na wysokim biegu.