Porównanie cen
Contitech Pasek klinowy wielorowkowy 6PK2000 - napęd alternatora i pomp, długość 2000 mm
Producent: CONTINENTAL | ID: 79994658
76,08 PLN
Oferta sklepu
ID79994658
MarkaCONTINENTAL
DostępnośćTak
StanNowy
Cena76,08 PLN
Cena promocyjna-
Typ produktu899,Elementy napędu paska osprzętu,Paski klinowe,wielorowkowe
Kolor-
Wzór-
Grupa wiekowa-
MPN-
GTIN-
Pasek klinowy wielorowkowy Contitech 6PK2000 (numer artykułu: 03556PK2000, EAN: 4010858481391) to wysokiej jakości element układu napędowego, przeznaczony do przenoszenia napędu z koła pasowego wału korbowego na podzespoły takie jak alternator, pompa wspomagania kierownicy czy pompa klimatyzacji.
W odróżnieniu od tradycyjnych pasków klinowych z poprzecznymi klinami, pasek wielorowkowy wykorzystuje wzdłużne nacięcia, co zapewnia stabilniejsze osadzenie na kołach pasowych, wyższą elastyczność oraz możliwość przekazywania napędu zarówno powierzchnią ponacinaną, jak i płaską.
Nieustanna praca paska, umożliwiająca napęd wielu podzespołów, prowadzi do jego zużycia.
Nieprecyzyjnie osadzone lub zniszczone koła pasowe, a także czynniki zewnętrzne (zanieczyszczenia, wilgoć, smar, olej silnikowy) skracają okres eksploatacji paska.
O konieczności wymiany mogą świadczyć metaliczne szumy narastające wraz z obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można zweryfikować wizualnie – widoczne uszkodzenia powierzchni są sygnałem do natychmiastowej wymiany.
Zerwany pasek odcina napęd wielu istotnych podzespołów, uniemożliwiając dalszą jazdę.
W odróżnieniu od tradycyjnych pasków klinowych z poprzecznymi klinami, pasek wielorowkowy wykorzystuje wzdłużne nacięcia, co zapewnia stabilniejsze osadzenie na kołach pasowych, wyższą elastyczność oraz możliwość przekazywania napędu zarówno powierzchnią ponacinaną, jak i płaską.
Nieustanna praca paska, umożliwiająca napęd wielu podzespołów, prowadzi do jego zużycia.
Nieprecyzyjnie osadzone lub zniszczone koła pasowe, a także czynniki zewnętrzne (zanieczyszczenia, wilgoć, smar, olej silnikowy) skracają okres eksploatacji paska.
O konieczności wymiany mogą świadczyć metaliczne szumy narastające wraz z obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można zweryfikować wizualnie – widoczne uszkodzenia powierzchni są sygnałem do natychmiastowej wymiany.
Zerwany pasek odcina napęd wielu istotnych podzespołów, uniemożliwiając dalszą jazdę.