Porównanie cen
DAYCO Pasek klinowy wielorowkowy 4PK840 - 840 mm, 4 żeberka
Producent: DAYCO | ID: 79971740
35,24 PLN
Oferta sklepu
ID79971740
MarkaDAYCO
DostępnośćTak
StanNowy
Cena35,24 PLN
Cena promocyjna-
Typ produktu899,Elementy napędu paska osprzętu,Paski klinowe,wielorowkowe
Kolor-
Wzór-
Grupa wiekowa-
MPN-
GTIN-
Pasek klinowy wielorowkowy DAYCO 4PK840 to element układu napędowego, który przenosi moc z wału korbowego na alternator, pompę wspomagania kierownicy, klimatyzację i inne podzespoły.
W odróżnieniu od standardowych pasków klinowych, pasek wielorowkowy ma wzdłużne nacięcia, co zapewnia lepsze osadzenie na kołach pasowych, większą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno stroną ponacinaną, jak i płaską.
Pasek DAYCO 4PK840 charakteryzuje się długością 840 mm i posiada 4 żeberka.
Numer katalogowy produktu to 03654PK840, a kod EAN to 8021787505092.
Nieustanna praca paska prowadzi do jego zużycia.
Niewłaściwie osadzone lub uszkodzone koła pasowe, a także czynniki zewnętrzne (zanieczyszczenia, wilgoć, smar, olej silnikowy) skracają jego żywotność.
O konieczności wymiany mogą świadczyć metaliczne szumy nasilające się pod obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można sprawdzić wizualnie – widoczne pęknięcia na powierzchni oznaczają, że wymiana jest niezbędna.
Zerwany pasek odcina napęd kluczowych podzespołów, co może uniemożliwić dalszą jazdę.
W odróżnieniu od standardowych pasków klinowych, pasek wielorowkowy ma wzdłużne nacięcia, co zapewnia lepsze osadzenie na kołach pasowych, większą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno stroną ponacinaną, jak i płaską.
Pasek DAYCO 4PK840 charakteryzuje się długością 840 mm i posiada 4 żeberka.
Numer katalogowy produktu to 03654PK840, a kod EAN to 8021787505092.
Nieustanna praca paska prowadzi do jego zużycia.
Niewłaściwie osadzone lub uszkodzone koła pasowe, a także czynniki zewnętrzne (zanieczyszczenia, wilgoć, smar, olej silnikowy) skracają jego żywotność.
O konieczności wymiany mogą świadczyć metaliczne szumy nasilające się pod obciążeniem silnika lub piski.
Stan paska można sprawdzić wizualnie – widoczne pęknięcia na powierzchni oznaczają, że wymiana jest niezbędna.
Zerwany pasek odcina napęd kluczowych podzespołów, co może uniemożliwić dalszą jazdę.