Porównanie cen
FEBI BILSTEIN pasek klinowy wielorowkowy 28765 - 4 żeberka, długość 663 mm
Producent: FEBI BILSTEIN | ID: 79958789
24,35 PLN
Oferta sklepu
ID79958789
MarkaFEBI BILSTEIN
DostępnośćTak
StanNowy
Cena24,35 PLN
Cena promocyjna-
Typ produktu899,Elementy napędu paska osprzętu,Paski klinowe,wielorowkowe
Kolor-
Wzór-
Grupa wiekowa-
MPN-
GTIN-
Pasek klinowy wielorowkowy FEBI BILSTEIN 28765 (EAN 4027816287650) to element przenoszący napęd z koła pasowego wału korbowego na alternator, pompę klimatyzacji oraz pompę wspomagania kierownicy.
W odróżnieniu od standardowych pasków klinowych z poprzecznymi klinami, pasek wielorowkowy ma nacięcia wzdłużne, co zapewnia lepsze osadzenie na kołach pasowych, większą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno powierzchnią ponacinaną, jak i płaską.
Pasek posiada 4 żeberka na wewnętrznej stronie, a jego długość wynosi 663 mm.
Nieustanna praca paska napędzającego wiele podzespołów prowadzi do jego zużycia.
Niewłaściwie osadzone lub zniszczone koła pasowe skracają jego żywotność.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć, smar czy olej silnikowy przyspieszają zużycie.
Konieczność wymiany mogą sygnalizować metaliczne szumy narastające wraz z prędkością obrotową silnika lub piski.
Stan paska można ocenić wizualnie – widoczne uszkodzenia powierzchni oznaczają potrzebę natychmiastowej wymiany.
Zerwany pasek uniemożliwia napęd kluczowych podzespołów, co może unieruchomić pojazd.
W odróżnieniu od standardowych pasków klinowych z poprzecznymi klinami, pasek wielorowkowy ma nacięcia wzdłużne, co zapewnia lepsze osadzenie na kołach pasowych, większą elastyczność oraz możliwość przenoszenia napędu zarówno powierzchnią ponacinaną, jak i płaską.
Pasek posiada 4 żeberka na wewnętrznej stronie, a jego długość wynosi 663 mm.
Nieustanna praca paska napędzającego wiele podzespołów prowadzi do jego zużycia.
Niewłaściwie osadzone lub zniszczone koła pasowe skracają jego żywotność.
Czynniki takie jak zanieczyszczenia, wilgoć, smar czy olej silnikowy przyspieszają zużycie.
Konieczność wymiany mogą sygnalizować metaliczne szumy narastające wraz z prędkością obrotową silnika lub piski.
Stan paska można ocenić wizualnie – widoczne uszkodzenia powierzchni oznaczają potrzebę natychmiastowej wymiany.
Zerwany pasek uniemożliwia napęd kluczowych podzespołów, co może unieruchomić pojazd.