Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0

```html Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 – niezawodne uszczelnienie zbiornika paliwa Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 to oryginalny element osprzętu silników Rato z serii R100, odpowiedzialny za szczelne zamknięcie zbiornika paliwa.
Prawidłowo dobrany korek gwarantuje bezpieczeństwo pracy urządzenia, ogranicza parowanie benzyny, chroni przed zanieczyszczeniami oraz minimalizuje ryzyko wycieków podczas pracy i transportu maszyn spalinowych.
Produkt jest przeznaczony do stosowania w silnikach Rato, montowanych m.in.
w agregatach prądotwórczych, zagęszczarkach, pompach, zamiatarkach, glebogryzarkach oraz innych maszynach roboczych zasilanych benzyną.
Kod producenta 16730-Z300120-00A0 ułatwia jednoznaczną identyfikację części oraz dobór odpowiedniego zamiennika.
Co to jest korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0?
Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 to wysokiej jakości element wykonany z tworzywa odpornego na działanie benzyny oraz typowych warunków pracy maszyn spalinowych.
Jego głównym zadaniem jest: zapewnienie szczelności zbiornika paliwa, ochrona paliwa przed kurzem, piaskiem, opadami i innymi zanieczyszczeniami z zewnątrz, ograniczenie parowania i strat paliwa, co przekłada się na oszczędność eksploatacji, zwiększenie bezpieczeństwa użytkownika poprzez redukcję ryzyka wycieków i rozchlapywania paliwa.
Dzięki przemyślanej konstrukcji korek łatwo dokręcić i odkręcić nawet w rękawicach roboczych.
Odpowiednio ukształtowana część chwytna zapewnia pewny uchwyt, ułatwiając szybkie uzupełnienie paliwa w terenie.
Gdzie montuje się korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0?
Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 montowany jest bezpośrednio na wlewie zbiornika paliwa w silniku spalinowym Rato serii R100 lub w maszynie wyposażonej w ten silnik.
Jest to element montowany ręcznie, bez użycia narzędzi – wystarczy przyłożyć korek do gwintowanego wlewu i dokręcić do wyczuwalnego oporu.
Typowe miejsca zastosowania korka to: zbiornik paliwa agregatu prądotwórczego z silnikiem Rato R100, zbiornik paliwa zagęszczarek i maszyn budowlanych, zbiornik paliwa pomp spalinowych do wody, zbiornik paliwa glebogryzarek, kosiarek i innych urządzeń ogrodniczych opartych na silnikach Rato.
Prawidłowy montaż polega na dociśnięciu i dokręceniu korka do momentu, w którym uszczelka idealnie przylega do krawędzi wlewu.
Dzięki temu zbiornik pozostaje szczelny nawet w trudnych warunkach terenowych.
Zastosowanie korka paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 w codziennej pracy Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie wykorzystywane są mobilne urządzenia spalinowe pracujące w zróżnicowanych warunkach: na budowie, w ogrodzie, w gospodarstwie rolnym czy w firmach usługowych.
To niewielka, ale kluczowa część, od której zależy wygoda i bezpieczeństwo użytkowania maszyn.
Przykładowe zastosowania: Budownictwo i drogi – zagęszczarki, przecinarki, małe walce z silnikiem Rato, gdzie stabilne uszczelnienie zbiornika jest niezbędne przy częstym przemieszczaniu maszyn po placu budowy.
Rolnictwo i ogrodnictwo – glebogryzarki, pompy nawadniające, kosiarki z silnikami Rato; korek chroni paliwo przed pyłem, ziemią i trawą unoszącą się podczas pracy.
Usługi komunalne – zamiatarki, odśnieżarki oraz inne urządzenia z napędem benzynowym, w których liczy się niezawodny rozruch i bezpieczeństwo obsługi w każdych warunkach pogodowych.
Regularna kontrola stanu korka paliwa oraz jego wymiana w razie uszkodzenia to prosty sposób na wydłużenie żywotności całego układu zasilania i uniknięcie awarii wynikających z przedostawania się brudu do zbiornika paliwa.
Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 – jakość, która przekłada się na bezpieczeństwo Korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 został zaprojektowany z myślą o intensywnym użytkowaniu.
Wysokiej jakości materiał konstrukcyjny charakteryzuje się odpornością na benzynę, oleje oraz typowe zmiany temperatury, na jakie narażone są maszyny spalinowe pracujące na zewnątrz.
Ergonomiczny kształt z wyraźnymi wypustkami obwodowymi umożliwia pewny chwyt, co szczególnie docenisz w rękawicach roboczych lub przy mokrych dłoniach.
Prosty, intuicyjny sposób zakręcania ogranicza ryzyko niedokręcenia korka oraz przypadkowego rozszczelnienia zbiornika paliwa.
Zastosowanie tego modelu korka w silnikach Rato R100 gwarantuje: stabilne utrzymanie paliwa w zbiorniku nawet podczas transportu maszyny na przyczepie lub w samochodzie, ograniczenie ryzyka powstawania wycieków, które mogłyby być niebezpieczne dla użytkownika i środowiska, większą pewność rozruchu – paliwo nie jest rozchlapywane i nie zanieczyszcza elementów układu zapłonowego.
Najważniejsze korzyści zakupu oryginalnego korka paliwa Rato R100 16730-Z300120-00A0 Wybierając oryginalny korek paliwa przeznaczony do silnika Rato R100, zyskujesz: Idealne dopasowanie – gwint oraz średnica korka zostały opracowane specjalnie dla tego typu zbiorników, co eliminuje problem nieszczelności pojawiających się przy uniwersalnych zamiennikach.
Trwałość i odporność – zastosowane tworzywo jest odporne na działanie paliwa i na typowe uszkodzenia mechaniczne, takie jak obicia czy wstrząsy podczas pracy i transportu.
Bezproblemowy montaż – wymiana korka jest szybka i nie wymaga żadnych narzędzi, dzięki czemu można ją wykonać samodzielnie w dowolnym miejscu.
Dzięki tym cechom korek paliwa Rato R100 jest doskonałym wyborem zarówno dla profesjonalistów, którzy codziennie pracują z maszynami spalinowymi, jak i dla użytkowników indywidualnych dbających o niezawodność sprzętu ogrodowego i warsztatowego.
Dane techniczne korka paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 Przeznaczenie: silniki Rato serii R100 (zbiornik paliwa) Rodzaj części: korek zbiornika paliwa Materiał: tworzywo sztuczne odporne na benzynę Kod producenta / systemowy: 16730-Z300120-00A0 Kod EAN: 5906434053412 Długość opakowania: 74 mm Szerokość opakowania: 68 mm Wysokość opakowania: 34 mm Waga: 60 g (z opakowaniem) Podane parametry opakowania ułatwiają planowanie transportu i magazynowanie, szczególnie w przypadku zakupów hurtowych lub prowadzenia profesjonalnego serwisu maszyn.
Jak dbać o korek paliwa i kiedy go wymienić?
Korek paliwa, mimo że jest elementem prostym, podlega naturalnemu zużyciu.
Z czasem uszczelka może utracić elastyczność, a tworzywo ulec mikropęknięciom.
Warto regularnie kontrolować stan korka, aby szybko wychwycić pierwsze oznaki zużycia.
Zaleca się wymianę korka paliwa, gdy zaobserwujesz: pęknięcia lub ubytki w tworzywie, stwardniałą, spękaną lub zdeformowaną uszczelkę, ślady wycieku paliwa wokół wlewu mimo prawidłowego dokręcenia, problemy z dokręcaniem – „przeskakiwanie” gwintu lub luz.
Regularna wymiana zużytego korka na nowy model Rato R100 16730-Z300120-00A0 to nieduży wydatek, który może zapobiec poważniejszym awariom i zwiększyć bezpieczeństwo pracy operatora.
FAQ – najczęściej zadawane pytania o korek paliwa Rato silnik R100 16730-Z300120-00A0 1.
Czy korek paliwa Rato R100 16730-Z300120-00A0 pasuje do każdego silnika Rato?
Korek został zaprojektowany przede wszystkim do silników Rato serii R100 oraz urządzeń, w których zastosowano ten typ silnika.
W przypadku innych modeli silników Rato przed zakupem warto porównać średnicę wlewu oraz stosowany typ gwintu z parametrami korka.
2.
Jak sprawdzić, czy mój stary korek wymaga wymiany?
O konieczności wymiany świadczą widoczne pęknięcia, odkształcenia, problem z dokręceniem oraz ślady wycieków paliwa wokół wlewu.
Jeżeli korek nie zapewnia pełnej szczelności lub jego uszczelka jest twarda i popękana, warto wymienić go na nowy model Rato R100 16730-Z300120-00A0.
3.
Czy montaż nowego korka paliwa wymaga użycia narzędzi?
Nie, montaż korka paliwa Rato R100 odbywa się całkowicie ręcznie.
Wystarczy przyłożyć korek do wlewu paliwa, wkręcić go w gwint i dokręcić do wyczuwalnego oporu.
Dzięki profilowanemu kształtowi operację można wykonać szybko i wygodnie nawet w rękawicach.
4.
Czy korek paliwa ma odpowietrznik?
Konstrukcja korka jest dobrana do specyfiki zbiornika w silnikach Rato R100.
Ewentualne otwory lub kanały odpowietrzające są zintegrowane z korkiem lub ze zbiornikiem w sposób zapewniający bezpieczną pracę urządzenia, przy jednoczesnym zachowaniu szczelności i ograniczeniu parowania paliwa.
5.
Jak przechowywać zapasowy korek paliwa?
Zapasowy korek paliwa najlepiej przechowywać w suchym, zacienionym miejscu, z dala od źródeł ciepła i promieni słonecznych.
Dzięki temu uszczelka zachowa elastyczność, a tworzywo nie ulegnie przedwczesnemu starzeniu.
Dobrą praktyką jest pozostawienie korka w oryginalnym opakowaniu aż do momentu montażu.
```