Tłok Rato silnik RV145 13111-Z2P0111-00A0

```html Tłok Rato silnik RV145 13111-Z2P0111-00A0 – precyzyjny element do skutecznej naprawy silnika Tłok Rato silnik RV145 13111-Z2P0111-00A0 to wysokiej jakości element roboczy przeznaczony do silników spalinowych Rato serii RV145.
Został zaprojektowany tak, aby zapewniać maksymalną szczelność komory spalania, wysoką odporność na zużycie oraz stabilną pracę jednostki napędowej nawet w trudnych warunkach eksploatacji.
Dzięki precyzyjnemu wykonaniu i dopasowanym wymiarom jest idealnym wyborem przy remontach kapitalnych silników, wymianie zużytego tłoka lub profesjonalnym serwisie maszyn.
Co to jest Tłok Rato silnik RV145 13111-Z2P0111-00A0?
Tłok Rato silnik RV145 13111-Z2P0111-00A0 to kluczowy element układu korbowo-tłokowego w silniku czterosuwowym.
Odpowiada za zamianę energii powstałej podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej na ruch posuwisto-zwrotny, który następnie przekazywany jest przez sworzeń i korbowód na wał korbowy.
Tłok ten pracuje w wysokich temperaturach i przy dużych obciążeniach, dlatego wykonany jest z wysokiej jakości stopu, który zapewnia odpowiednią wytrzymałość i odporność na ścieranie.
Gdzie montuje się tłok Rato RV145 13111-Z2P0111-00A0?
Prezentowany tłok montuje się bezpośrednio w cylindrze silnika Rato RV145 (lub kompatybilnych jednostek o tych samych parametrach tłoka).
Łączony jest ze sworzniem o średnicy 12 mm, który spina tłok z korbowodem.
Całość współpracuje z odpowiednio dobranymi pierścieniami tłokowymi uszczelniającymi komorę spalania i kontrolującymi zużycie oleju.
Wymiana tłoka jest jednym z kluczowych etapów remontu silnika – wpływa na poprawę kompresji, ogranicza dymienie oraz przywraca pełną moc urządzenia.
Zastosowanie tłoka RV145 Tłok Rato silnik RV145 13111-Z2P0111-00A0 znajduje zastosowanie w różnego typu maszynach wyposażonych w silniki Rato serii RV145 lub jednostki o zbliżonej konstrukcji.
Mogą to być m.in.: agregaty prądotwórcze stosowane na budowach, w warsztatach, na działkach i kempingach, zagęszczarki, przecinarki, pompy i inne urządzenia budowlane, małe maszyny rolnicze, sprzęt ogrodniczy i komunalny, inne urządzenia z silnikiem spalinowym o odpowiednich wymiarach cylindra i tłoka.
Dzięki odpowiednim wymiarom i solidnemu wykonaniu tłok skutecznie przywraca sprawność silnika, redukując spalanie oleju oraz poprawiając kulturę pracy jednostki napędowej.
Parametry i wymiary tłoka Rato RV145 13111-Z2P0111-00A0 Wymiary: Średnica: 64,5 mm Wysokość: 36 mm Sworzeń: 12 mm Wymiar pierścieni: 1.
Pierścień uszczelniający: 1 mm 2.
Pierścień zgarniający: 1 mm 3.
Pierścień olejowy: 2,5 mm Dodatkowe informacje logistyczne: Długość opakowania: 85 mm Szerokość opakowania: 83 mm Wysokość opakowania: 66 mm Waga: 130 g Kod produktu (zewnętrzny): 13111-Z2P0111-00A0 EAN: 5906434040283 Precyzyjne dopasowanie tłoka Rato RV145 13111-Z2P0111-00A0 do cylindra – gwarancja mocy i kompresji Jedną z najważniejszych cech tłoka Rato RV145 13111-Z2P0111-00A0 jest jego idealne dopasowanie do cylindra o średnicy 64,5 mm.
Precyzyjnie zachowane tolerancje wymiarowe pozwalają na uzyskanie właściwej kompresji, co przekłada się na łatwy rozruch, stabilne obroty oraz pełną moc silnika.
Dokładność wykonania ogranicza przedmuchy gazów do skrzyni korbowej i minimalizuje utratę energii w procesie spalania.
Tłok o wysokości 36 mm został zaprojektowany z myślą o optymalnym prowadzeniu w cylindrze.
Dobrze dobrana długość powierzchni współpracującej z gładzią cylindra gwarantuje stabilną pracę nawet przy długotrwałym obciążeniu.
W praktyce oznacza to, że urządzenia takie jak agregat prądotwórczy, zagęszczarka czy pompa mogą pracować przez wiele godzin bez spadku wydajności.
Dla użytkownika końcowego korzyści są bardzo wymierne: po wymianie wyeksploatowanego tłoka na nowy silnik odzyskuje kompresję, znika problem trudnego rozruchu, a spalanie paliwa ulega poprawie.
To szczególnie ważne w codziennej pracy na budowie, gdzie każda przerwa w działaniu maszyny generuje straty czasu i pieniędzy.
Trwała konstrukcja i komplet pierścieni – niezawodność tłoka Rato silnik RV145 Konstrukcja tłoka Rato RV145 została zoptymalizowana pod kątem pracy w wysokiej temperaturze i przy dużym obciążeniu mechanicznym.
Odpowiednio dobrany stop metalu zapewnia odporność na ścieranie, a gładko wykończona powierzchnia współpracująca z pierścieniami tłokowymi minimalizuje tarcie.
W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko zatarcia i dłuższą żywotność całego układu korbowo-tłokowego.
Ogromne znaczenie ma także precyzyjnie zwymiarowany sworzeń o średnicy 12 mm.
Stabilne połączenie tłoka z korbowodem gwarantuje płynną pracę mechanizmu nawet przy wysokich obrotach.
Brak luzów i właściwe spasowanie elementów to mniejsze drgania oraz cichsza praca silnika, co doskonale sprawdza się zarówno w profesjonalnych urządzeniach budowlanych, jak i w sprzęcie używanym okazjonalnie, np.
na działce czy w gospodarstwie domowym.
Komplet pierścieni o wymiarach 1 mm (pierścień uszczelniający), 1 mm (pierścień zgarniający) oraz 2,5 mm (pierścień olejowy) odpowiada za szczelność komory spalania i prawidłowe smarowanie.
Dobrze dobrane wymiary ograniczają zużycie oleju oraz emisję spalin.
W codziennym użytkowaniu przekłada się to na czystszy silnik, mniejszą ilość nagaru na świecy zapłonowej oraz dłuższe okresy międzyprzeglądowe.
Łatwy montaż i szerokie zastosowanie tłoka RV145 w maszynach i urządzeniach Dzięki standaryzowanym wymiarom oraz oznaczeniu 13111-Z2P0111-00A0 tłok Rato RV145 jest łatwy do identyfikacji i doboru w serwisie.
Mechanicy oraz użytkownicy indywidualni z łatwością dopasują go do odpowiednich modeli silników.
Tłok sprawdzi się zarówno przy profesjonalnych naprawach w serwisie, jak i przy samodzielnej wymianie w warsztacie domowym.
Typowe scenariusze zastosowania obejmują: generalny remont silnika agregatu prądotwórczego używanego na budowie – wymiana zużytego tłoka przywraca pełną moc generatora, naprawę zagęszczarki lub przecinarki, które utraciły kompresję i mają problem z odpalaniem, regenerację silnika w maszynie ogrodniczej, która zaczęła dymić i zużywać nadmierne ilości oleju, przygotowanie sprzętu do sezonu – wymiana zużytych części przed intensywną eksploatacją.
Element ten stanowi doskonałe rozwiązanie dla firm budowlanych, wypożyczalni sprzętu oraz użytkowników indywidualnych, którzy oczekują niezawodnej pracy silnika i chcą ograniczyć nieplanowane przestoje urządzeń.
Korzyści z wyboru oryginalnego tłoka Rato RV145 13111-Z2P0111-00A0 Decydując się na tłok Rato RV145 13111-Z2P0111-00A0, inwestujesz w podzespoły o parametrach zgodnych z wymaganiami producenta silnika.
To gwarantuje pełną kompatybilność oraz bezpieczeństwo pracy jednostki napędowej.
Oryginalne wymiary i wysokie standardy produkcji sprawiają, że ryzyko awarii po naprawie jest znacząco zredukowane w porównaniu z tanimi, niesprawdzonymi zamiennikami.
Dla użytkownika oznacza to przede wszystkim: dłuższą żywotność silnika – mniejsze zużycie układu tłok–cylinder, niższe koszty eksploatacji – ograniczone zużycie oleju i paliwa, wyższą niezawodność urządzeń – mniejsza podatność na awarie podczas intensywnej pracy, komfort użytkowania – łatwiejsze odpalanie, cichsza i równomierna praca silnika.
To idealny wybór dla osób, które traktują sprzęt roboczy jako inwestycję na lata i oczekują, że maszyny będą niezawodnie działały zarówno w sezonie, jak i po dłuższych przestojach.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania o tłok Rato silnik RV145 13111-Z2P0111-00A0 1.
Do jakiego silnika pasuje tłok Rato RV145 13111-Z2P0111-00A0?
Tłok został zaprojektowany do silnika Rato serii RV145 oraz jednostek o takich samych parametrach tłoka (średnica cylindra 64,5 mm, sworzeń 12 mm).
W przypadku wątpliwości warto porównać wymiary starego tłoka lub skonsultować się z serwisem.
2.
Jakie są dokładne wymiary tłoka?
Średnica tłoka wynosi 64,5 mm, wysokość 36 mm, a średnica sworznia 12 mm.
Wymiary pierścieni tłokowych to: 1 mm (pierścień uszczelniający), 1 mm (pierścień zgarniający) oraz 2,5 mm (pierścień olejowy).
3.
Czy tłok sprzedawany jest z kompletem pierścieni?
Tłok jest przystosowany do współpracy z trzema pierścieniami o podanych wyżej wymiarach.
Przed zakupem warto sprawdzić w opisie oferty, czy w zestawie znajdują się także pierścienie i sworzeń, czy są sprzedawane osobno.
4.
Jakie są objawy zużycia tłoka i pierścieni w silniku RV145?
Najczęstsze objawy to: spadek kompresji, trudności z odpalaniem, wyraźny spadek mocy, nadmierne dymienie z wydechu, wzrost zużycia oleju oraz charakterystyczne stukanie w okolicy cylindra.
W takiej sytuacji zalecana jest wymiana tłoka i kompletu pierścieni.
5.
Czy wymiana tłoka wymaga specjalistycznych narzędzi?
Do wymiany tłoka potrzebne są podstawowe narzędzia warsztatowe (klucze, wybijak lub ściągacz sworznia, szczelinomierz do sprawdzenia luzu pierścieni).
Osoby bez doświadczenia powinny rozważyć powierzenie naprawy profesjonalnemu serwisowi, aby zapewnić prawidłowy montaż i uniknąć uszkodzeń cylindra.
6.
Jak dbać o nowy tłok po montażu?
Po montażu nowego tłoka i pierścieni zaleca się łagodne docieranie silnika – unikanie pełnego obciążenia przez pierwsze kilka godzin pracy.
Należy stosować wysokiej jakości olej zgodnie z zaleceniami producenta, regularnie wymieniać filtr powietrza i dbać o prawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną.
7.
Czy ten tłok można zastosować jako zamiennik w innych silnikach?
Teoretycznie tłok można użyć w innych jednostkach, jeśli mają identyczne wymiary cylindra, sworznia i pierścieni.
Zawsze jednak należy zweryfikować kompatybilność w dokumentacji technicznej lub skonsultować się z mechanikiem, aby uniknąć problemów z pracą silnika.
```