Wałek rozrządu Loncin 1P88F 1P90F-1 1P92F CZĘŚĆ ORYGINALNA

Wałek rozrządu Loncin 1P88F 1P90F-1 1P92F – CZĘŚĆ ORYGINALNA (OEM).
Oryginalny element układu rozrządu zapewniający precyzyjną pracę zaworów, stabilność obrotów i pełną sprawność silników Loncin z popularnej serii 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F.
Idealny wybór, gdy liczą się: jakość, trwałość i bezproblemowy montaż.
Wałek rozrządu Loncin 1P88F 1P90F-1 1P92F zam.140020055-T370 CZĘŚĆ ORYGINALNA Co to jest?
Wałek rozrządu (camshaft) to serce układu rozrządu czterosuwowego silnika spalinowego.
Otwiera i zamyka zawory w ściśle określonych momentach, synchronizując ich pracę z ruchem wału korbowego.
Dzięki temu silnik osiąga pełną moc, pracuje równo, oszczędnie i bezpiecznie.
Gdzie się montuje?
Wałek rozrządu Loncin montuje się w kadłubie silnika (komorze rozrządu), gdzie współpracuje z kołem zębatym wału korbowego, popychaczami i zaworami.
Oryginalny element jest fabrycznie dopasowany do gniazd i luzów roboczych silników 1P88F, 1P90F-1 i 1P92F.
Zastosowanie: silniki Loncin napędzające m.in.
kosiarki i traktorki ogrodowe, glebogryzarki, zagęszczarki, przecinarki, agregaty prądotwórcze, motopompy, odśnieżarki oraz inne maszyny ogrodowe i budowlane, w których producent przewidział jednostki 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F.
Oryginalny wałek rozrządu Loncin 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F – precyzja, trwałość, niezawodność 100% oryginał Loncin (OEM) – gwarancja kompatybilności, właściwego profilu krzywek i poprawnego zazębienia.
Oznaczenia: zamiennik nr 140020055-T370, kod systemowy 140020055-0001, EAN 5906434045752.
Oryginalne wykonanie to m.in.
powtarzalne fazy rozrządu i cicha praca mechanizmu – kluczowe w maszynach komercyjnych i amatorskich.
Maksymalna stabilność pracy silnika – precyzyjne sterowanie zaworami poprawia rozruch, kulturę pracy na wolnych obrotach i dynamikę pod obciążeniem.
Przykłady: równy bieg agregatu prądotwórczego podczas zasilania elektronarzędzi, pewne działanie zagęszczarki w gęstym gruncie, oszczędniejsza praca kosiarki w wysokiej trawie.
Zintegrowany automatyczny dekompresator – lżejsze uruchamianie silnika ręcznym starterem lub rozrusznikiem, mniejsze obciążenie linki i rozrusznika, szybszy start w niskich temperaturach.
Na zdjęciach widoczny mechanizm sprężynowo–odśrodkowy, który redukuje opory podczas rozruchu.
Montaż i zastosowanie wałka rozrządu w silnikach Loncin serii 1P88F–1P92F Plug&Play do wskazanych modeli – właściwa szerokość czopów, profil krzywek i koło zębate dopasowane do przełożeń w silnikach 1P88F, 1P90F-1 i 1P92F.
W praktyce to krótszy czas naprawy i mniejsze ryzyko dodatkowych regulacji po montażu.
Wysoka odporność na zużycie – hartowane powierzchnie robocze krzywek i precyzyjnie wykończone zęby koła rozrządu zapewniają długą żywotność nawet w ciężkich warunkach (kurz, zmienne obciążenia).
Realne korzyści: rzadsze przestoje, stabilne parametry mocy przez wiele sezonów.
Przyjazny serwis – jasne znaki zgrania rozrządu na kołach, możliwość kontroli luzów zaworowych zgodnie z instrukcją producenta.
Codzienne przykłady: szybka wymiana w warsztacie ogrodniczym, sprawna naprawa maszyny budowlanej na zapleczu firmy, bez konieczności dorabiania części.
Dlaczego warto wybrać oryginał Loncin?
Pełna zgodność wymiarowa – prawidłowe luzy i współpraca z popychaczami oraz zaworami gwarantują ciszę pracy i mniejsze drgania.
Parametry jak z fabryki – zachowane fazy rozrządu przekładają się na łatwy rozruch, lepszą elastyczność i niższe spalanie.
Bezproblemowy montaż – brak konieczności przeróbek, dopasowywania czy dodatkowego szlifowania.
Dane techniczne i identyfikacja produktu Nazwa: Wałek rozrządu Loncin 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F – część oryginalna (OEM) Kompatybilność silników: Loncin 1P88F, 1P90F-1, 1P92F Numer części / zamiennik: 140020055-T370 Kod zewnętrznego systemu: 140020055-0001 Kod EAN (GTIN): 5906434045752 Typ konstrukcji: wałek rozrządu z kołem zębatym i zintegrowanym automatycznym dekompresatorem Wymiary opakowania (dł.
× szer.
× wys.): 193 × 135 × 120 mm Masa brutto (w opakowaniu): 804 g Zawartość zestawu: 1 × oryginalny wałek rozrządu Loncin Wskazówki montażowe (skrót) Przed demontażem ustaw tłok w GMP suwu sprężania; zdemontuj pokrywę rozrządu i elementy towarzyszące.
Zdejmij stary wałek, oczyść gniazda i sprawdź stan popychaczy oraz kół zębatych.
Wsuń nowy wałek rozrządu, zachowując zgranie znaków na kołach zębatych wału korbowego i wałka rozrządu; nasmaruj powierzchnie robocze.
Ustaw i skontroluj luzy zaworowe zgodnie z dokumentacją silnika producenta.
Uwaga: Stosuj wyłącznie momenty dokręcania oraz procedury zalecane przez producenta silnika.
Jeśli nie masz doświadczenia – powierz montaż serwisowi.
Korzyści dla użytkownika Odzysk mocy i równomierna praca po naprawie rozrządu.
Krótszy rozruch i mniejsze obciążenie rozrusznika/linki dzięki dekompresatorowi.
Dłuższa żywotność jednostki – mniejsze ryzyko przedwczesnego zużycia zaworów i popychaczy.
SEO – frazy, po których klienci szukają tego produktu wałek rozrządu Loncin 1P88F, wałek rozrządu 1P90F-1, wałek rozrządu 1P92F, camshaft Loncin OEM, część oryginalna Loncin, rozrząd Loncin 1P88F 1P90F-1 1P92F, 140020055-T370, 140020055-0001 FAQ – najczęściej zadawane pytania 1.
Czy ten wałek jest oryginalny?Tak, to oryginalna część Loncin (OEM) do silników 1P88F, 1P90F-1 i 1P92F.
2.
Czy będzie pasował do 1P90F (bez „-1”)?Model 1P90F-1 to odrębna wersja.
Przed zakupem porównaj oznaczenie silnika z tabliczki oraz numer części (140020055-T370).
W razie wątpliwości skonsultuj kompatybilność z serwisem.
3.
Czy wałek ma dekompresator?Tak, konstrukcja przewiduje zintegrowany automatyczny dekompresator ułatwiający rozruch.
4.
Do jakich maszyn mogę zastosować ten wałek?Do wszystkich urządzeń wyposażonych w silniki Loncin 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F, np.
kosiarki, glebogryzarki, zagęszczarki, agregaty, motopompy i inne maszyny ogrodowe/budowlane.
5.
Czy potrzebuję dodatkowych części przy wymianie?Zaleca się kontrolę popychaczy, dźwigienek zaworowych, uszczelki pokrywy rozrządu i oleju silnikowego.
Wymień zużyte elementy i uszczelki.
6.
Jak rozpoznać zużycie wałka rozrządu?Objawy to trudny rozruch, spadek mocy, nierówne obroty, metaliczne stuki i nadmierne luzy.
Wzrokowo: wżery, zarysowania i „zjechane” krzywki.
7.
Czy wymiana poprawi osiągi?Przywróci fabryczne fazy rozrządu – najczęściej skutkuje łatwiejszym rozruchem, równą pracą i pełnym potencjałem mocy.
8.
Czy można montować samodzielnie?Tak, jeśli masz doświadczenie i narzędzia.
W przeciwnym razie powierz montaż wykwalifikowanemu serwisowi.