Wałek rozrządu Loncin G420F LC8000D-AS LC185FDS CZĘŚĆ ORYGINALNA 140020110-0001

Wałek rozrządu Loncin G420F LC8000D-AS LC185FDS – oryginalna część 140020110-0001 Profesjonalny, oryginalny wałek rozrządu Loncin 140020110-0001 do silników serii G420F/LC190F i agregatów LC8000(D)-AS zapewnia precyzyjne sterowanie fazami rozrządu, łatwy rozruch i pełnię mocy w wymagających zastosowaniach.
To fabryczny element OEM, zaprojektowany i wykonany pod specyfikację producenta, aby zagwarantować długą żywotność i bezproblemową eksploatację.
Wałek rozrządu Loncin G420F G420FD LC8000(D)-AS LC185FDS LC190F ZAM.140020056-T190 CZĘŚĆ ORYGINALNA Wałek rozrządu Loncin G420F / LC8000D-AS / LC185FDS – camshaft OEM 140020110-0001: moc, trwałość, zgodność Co to jest?
Wałek rozrządu (camshaft) to serce mechanizmu rozrządu w silniku Loncin.
Profil krzywek otwiera i zamyka zawory w idealnie wyznaczonych momentach, synchronizując pracę z wałem korbowym.
W tej wersji zastosowano fabryczną geometrię krzywek, która utrzymuje właściwe parametry napełniania cylindra i spalania, a tym samym stabilną moc i niskie zużycie paliwa.
Gdzie się montuje?
W silnikach Loncin serii G420F/LC190F wałek rozrządu montowany jest w karterze (kadłubie) silnika i jest napędzany kołem zębatym od wału korbowego.
Pracuje on z popychaczami, popychając dźwigienki zaworowe w głowicy, co precyzyjnie steruje zaworami dolotowymi i wylotowymi.
Zastosowanie w praktyce: Oryginalny wałek rozrządu 140020110-0001 przeznaczony jest m.in.
do jednostek Loncin G420F / G420FD / LC185FDS / LC190F, spotykanych w agregatach prądotwórczych LC8000(D)-AS i innych maszynach napędzanych tymi silnikami (np.
budowlanych, ogrodniczych, pompowych).
Wymiana zużytego wałka na OEM przywraca fabryczne osiągi, ułatwia rozruch i redukuje hałas pracy.
Trwałość klasy OEM: fabryczna jakość materiału i obróbki zapewnia odporność na zużycie krzywek oraz stabilną pracę w długim horyzoncie czasu.
Precyzyjne fazy rozrządu: zachowana synchronizacja z wałem korbowym skutkuje równą kulturą pracy i pełnym wykorzystaniem mocy silnika.
Łatwiejszy rozruch: konstrukcja przewiduje zintegrowany mechanizm dekompresatora rozruchowego zgodny ze specyfikacją Loncin, co odczuwalnie obniża opory podczas uruchamiania silnika.
Trzy kluczowe korzyści dla Twojego silnika Loncin (G420F / LC190F) – niezawodność, ekonomia, pewny rozruch 1) Niezawodność na lata: Oryginalna część Loncin pracuje w wymagających warunkach smarowania i temperatur.
Precyzyjna obróbka krzywek ogranicza punktowe zużycie, dzięki czemu zachowuje parametry pracy nawet przy długich cyklach pod obciążeniem (np.
zasilanie domu z agregatu, praca na budowie przez wiele godzin).
2) Ekonomia eksploatacji: Prawidłowe fazy rozrządu przekładają się na kompletniejsze spalanie mieszanki.
Efekt to stabilne obroty i niższe zużycie paliwa, co ma znaczenie przy długotrwałym zasilaniu urządzeń w terenie lub w pracy warsztatowej.
3) Pewny rozruch w każdych warunkach: Zintegrowany układ dekompresatora ułatwia „przebicie” sprężania podczas startu – praktyczne w agregatach uruchamianych ręcznie i elektrycznie, zwłaszcza w niskich temperaturach lub po dłuższym postoju.
Kompatybilność i numery katalogowe Modele silników: Loncin G420F, G420FD, LC185FDS, LC190F.
Agregaty: m.in.
Loncin LC8000(D)-AS (oraz inne urządzenia wyposażone w wymienione silniki).
Kod producenta (OEM): 140020110-0001.
Zastępuje (zamiennik): ZAM.
140020056-T190.
Kod EAN: 5906434045844.
Dane techniczne i logistyczne Typ części: oryginalny wałek rozrządu (camshaft) z kołem zębatym i mechanizmem dekompresatora.
Przeznaczenie: silniki Loncin serii G420F/LC190F i pochodne.
Wymiary opakowania [mm]: 101 × 101 × 126.
Waga brutto: ok.
740 g.
Montaż: w karterze silnika, współpraca z popychaczami i układem zaworowym OHV.
Stan: część oryginalna Loncin (OEM).
Kiedy wymienić wałek rozrządu?
Objawy zużycia to m.in.: trudny rozruch, spadek mocy, niestabilne obroty, stuki z okolic rozrządu, nadmierne luzy zaworowe mimo regulacji.
W takich sytuacjach wymiana na OEM 140020110-0001 przywraca parametry pracy i redukuje ryzyko dalszych uszkodzeń (popychaczy, dźwigienek, zaworów).
Przykłady codziennego zastosowania Agregat prądotwórczy LC8000(D)-AS: długotrwałe zasilanie domu, warsztatu lub sprzętu na budowie.
Maszyny budowlane/ogrodnicze z silnikiem G420F/LC190F: niezawodna praca przy ubijarkach, pompach, rozdrabniarkach – wszędzie tam, gdzie liczy się pewny rozruch i stabilne obroty.
Sprzęt awaryjny: gotowość do pracy po dłuższym postoju dzięki fabrycznej jakości elementu rozrządu.
FAQ – najczęstsze pytania 1.
Czy ten wałek będzie pasował do mojego silnika?Jeżeli posiadasz Loncin G420F, G420FD, LC185FDS lub LC190F – tak.
Dla pewności porównaj numer OEM 140020110-0001 lub skonsultuj oznaczenia w dokumentacji urządzenia.
Zastępuje również numer 140020056-T190.
2.
Gdzie w silniku znajduje się wałek rozrządu?W tych jednostkach jest montowany w karterze (kadłubie) silnika i poprzez krzywki steruje popychaczami, a dalej dźwigienkami w głowicy.
3.
Czy część jest oryginalna?Tak, to oryginalna część OEM Loncin oznaczona kodem 140020110-0001.
4.
Jakie są objawy zużycia starego wałka?Trudny rozruch, spadek mocy, nierówna praca, stuki w okolicach rozrządu, pogarszające się osiągi mimo regulacji zaworów.
5.
Czy wałek ma mechanizm dekompresatora?Tak, konstrukcja przewiduje fabryczny układ dekompresatora, który ułatwia rozruch silnika.
6.
Jakie są wymiary opakowania i waga?Opakowanie: 101 × 101 × 126 mm.
Waga brutto ok.
740 g.
7.
Jak dbać o nowy wałek po montażu?Używaj świeżego oleju zgodnego z zaleceniami producenta, utrzymuj właściwy poziom oleju i kontroluj luzy zaworowe zgodnie z harmonogramem serwisowym.