Wał korbowy Loncin G200F(D) CZĘŚĆ ORYGINALNA

Wał korbowy Loncin G200F(D) – część oryginalna do silników Loncin Oryginalny wał korbowy Loncin G200F(D) to precyzyjny element układu korbowo–tłokowego, który zamienia ruch posuwisto‑zwrotny tłoka w płynny obrót wału napędowego.
Wybierając część OEM, zyskujesz pełną zgodność wymiarową, trwałość potwierdzoną standardami producenta oraz bezproblemowy montaż w silniku Loncin serii G200F(D).
Wał korbowy Loncin G200F(D) – oryginał Loncin: zgodność, trwałość, moc Maksymalna zgodność i szybki montaż – fabryczne tolerancje i oryginalna geometria czopów zapewniają idealne pasowanie w silnikach Loncin G200F(D).
To ogranicza wibracje, skraca czas serwisu i zmniejsza ryzyko nieszczelności czy przedwczesnego zużycia.
Parametry pod obciążenia profesjonalne – średnica czopa odbioru mocy 20 mm i dedykowane miejsce mocowania elementu PTO 49 mm gwarantują pewny transfer energii do osprzętu pracującego w trudnych warunkach (np.
w zagęszczarkach, glebogryzarkach, agregatach prądotwórczych).
Długa żywotność i stabilna praca – wykonanie z wysokowytrzymałej stali, precyzyjne wyważenie i fabryczne zębatki synchronizacji minimalizują drgania, poprawiają kulturę pracy i chronią łożyska oraz uszczelnienia.
Co to jest wał korbowy Loncin G200F(D)?
To kluczowy element silnika spalinowego 4‑suwowego Loncin, który przenosi siłę z tłoka na ruch obrotowy.
Wersja G200F(D) jest zaprojektowana zgodnie ze specyfikacją producenta i współpracuje z kołem magnesowym, zębatką rozrządu oraz osprzętem odbioru mocy (PTO).
Gdzie montuje się wał korbowy G200F(D)?
Wał montuje się w kadłubie silnika Loncin G200F(D), w łożyskach głównych.
Jeden koniec współpracuje z kołem magnesowym i układem rozrządu, drugi – z elementem odbioru mocy (np.
sprzęgłem, kołem pasowym lub złączem urządzenia).
Zastosowanie – przykłady Maszyny ogrodnicze: glebogryzarki, aeratory, wertykulatory.
Maszyny budowlane: zagęszczarki, zacieraczki, przecinarki.
Sprzęt komunalny i warsztatowy: agregaty prądotwórcze, pompy, odśnieżarki.
Pełny opis producenta (wklejony w całości) Wał korbowy Loncin G200F(D) CZĘŚĆ ORYGINALNA Końcówka odbioru mocy walec jeden rowek na wpust Długość całkowita: 250 mmDługość czopa strona koła magnesowego do zębatki: 85 mm Długość czopa strona odbioru mocy (od zębatki): 80 mmDługość miejsca mocowania elementu odbioru mocy: 49 mmŚrednica czopa do mocowania elementu odbioru mocy: 20 mmSzerokość czopa korbowodu: 24 mmŚrednica czopa korbowodu: 30 mm Najważniejsze cechy i korzyści Oryginalna część Loncin (OEM) – gwarancja dopasowania i parametrów identycznych z montażem fabrycznym.
Precyzyjne wymiary montażowe – długość całkowita 250 mm; czop PTO 20 mm; szerokość czopa korbowodu 24 mm; średnica czopa korbowodu 30 mm.
Stabilna praca pod obciążeniem – mniejsze wibracje, lepsza kultura pracy, wyższa niezawodność w sprzęcie profesjonalnym i hobbystycznym.
Specyfikacja techniczna Długość całkowita wału: 250 mm Długość czopa od strony koła magnesowego do zębatki: 85 mm Długość czopa od strony odbioru mocy (od zębatki): 80 mm Długość miejsca mocowania elementu odbioru mocy (PTO): 49 mm Średnica czopa PTO: 20 mm Szerokość czopa korbowodu: 24 mm Średnica czopa korbowodu: 30 mm Końcówka odbioru mocy: walec, jeden rowek na wpust Parametry logistyczne Długość opakowania: 245 mm Szerokość opakowania: 82 mm Wysokość opakowania: 94 mm Masa: 1740 g Kod EAN: 5906434036767 Kod zewnętrzny: 130290787-0001 Dlaczego warto wybrać oryginał Loncin?
Oryginalne części to pewność jakości materiału, zgodności wymiarów i kompatybilności z pozostałymi podzespołami.
To również oszczędność czasu serwisu, mniejsze ryzyko reklamacji i dłuższa, bezawaryjna praca maszyny.
Wskazówki montażowe Przed montażem sprawdź luz łożysk i stan uszczelniaczy.
Używaj właściwych momentów dokręcania zgodnych z dokumentacją Loncin.
Po montażu wymień olej i wykonaj próbę rozruchową, kontrolując wibracje i dźwięki pracy.
FAQ – najczęściej zadawane pytania 1.
Czy wał korbowy G200F(D) pasuje do wszystkich silników 200 cm³?
Wał jest dedykowany do silników Loncin w wersji G200F(D).
Zawsze porównaj wymiary czopów i specyfikację z aktualnym silnikiem.
2.
Jak rozpoznać zużycie wału korbowego?
Typowe objawy to nadmierne wibracje, hałas, ślady przegrzania, odczuwalne luzy na czopie korbowodu lub nieszczelności uszczelniaczy.
3.
Czy potrzebne są dodatkowe części przy wymianie?
Rekomenduje się kontrolę i ewentualną wymianę łożysk, uszczelniaczy wału, panewek (jeśli przewidziane), a także sprawdzenie zębatek rozrządu i koła magnesowego.
4.
Co oznacza „końcówka odbioru mocy – walec, jeden rowek na wpust”?
To walcowy czop PTO z jednym rowkiem pod wpust (klin).
Zapewnia pewne połączenie z kołem pasowym, sprzęgłem lub innym elementem napędowym.
5.
Jakie są najważniejsze wymiary decydujące o zgodności?
Długość całkowita 250 mm, średnica czopa PTO 20 mm, długość miejsca mocowania PTO 49 mm, szerokość czopa korbowodu 24 mm i średnica 30 mm – te wartości powinny odpowiadać Twojemu silnikowi.
6.
Czy jest to część oryginalna (OEM)?
Tak, jest to oryginalny wał korbowy Loncin przeznaczony do modelu G200F(D).