Moduł zapłonowy B&S Intek V-Twin CZĘŚĆ ORYGINALNA

Moduł zapłonowy B&S Intek V‑Twin – CZĘŚĆ ORYGINALNA Oryginalny moduł zapłonowy Briggs & Stratton do silników Intek V‑Twin to kluczowy element układu zapłonowego odpowiedzialny za precyzyjne wytworzenie iskry na świecach i pewny rozruch dwucylindrowych jednostek B&S.
Wybierając część oryginalną, zyskujesz najwyższą kompatybilność, długą żywotność oraz stabilną pracę silnika w każdych warunkach – od wiosennego koszenia po intensywne prace sezonowe.
Co to jest?
To fabryczna cewka/moduł zapłonowy z przewodami, zaprojektowana przez Briggs & Stratton do silników serii Intek V‑Twin.
Gdzie się montuje?
Bezpośrednio przy kole magnesowym (magneto) na głowicy cylindra, w miejsce oryginalnej cewki.
Zastosowanie: traktorki-kosiarki, zero‑turn, kosiarki samojezdne, zamiatarki, odśnieżarki oraz inne maszyny ogrodowe i komunalne z silnikami B&S Intek V‑Twin.
Moduł zapłonowy Briggs & Stratton Intek V‑Twin – niezawodność, dopasowanie, dłuższa żywotność • Niezawodność rozruchu: stabilna iskra nawet przy niskim napięciu akumulatora i niskich temperaturach.
Przykład: rozruch traktorka po zimie – bez szarpania, bez przerywania.• Idealne dopasowanie OEM: kształt mocowań i długości przewodów odpowiadają fabrycznym specyfikacjom B&S, co skraca czas montażu i eliminuje przeróbki.
Przykład: szybka wymiana w przydomowym garażu, z użyciem podstawowych narzędzi.• Dłuższa żywotność i równa praca: oryginalne uzwojenia i izolacja odporne na temperaturę i drgania silników V‑Twin.
Przykład: długie ciągi koszenia dużych działek bez spadków mocy i „wypadania” zapłonów.
Kiedy warto wymienić moduł zapłonowy?
Objawy to m.in.
trudny rozruch na ciepło/zimno, przerywanie na wysokich obrotach, brak iskry na jednej świecy, „strzały” w tłumik.
Wymiana na nowy, oryginalny moduł przywraca kulturę pracy silnika i zmniejsza zużycie paliwa.
Montaż i zastosowanie modułu zapłonowego B&S Intek V‑Twin – szybka wymiana i pewny efekt • Prosta instalacja przy kole magnesowym: dwa punkty mocowania i złącza typu OEM.
Ustaw szczelinę roboczą względem koła magnesowego zgodnie z instrukcją silnika (typowo używa się szczelinomierza).
Przykład: wymiana w traktorku-kosiarce w mniej niż godzinę.• Szerokie zastosowanie w maszynach ogrodowych: traktory ogrodowe, zero‑turn, aeratory, wertykulatory z silnikami Intek V‑Twin.
Przykład: regularne koszenie terenów o powierzchni 2000–6000 m² bez spadku mocy.• Bezpieczeństwo i kompatybilność: oryginalna część współpracuje z układami zabezpieczeń maszyny (kill switch, czujniki).
Przykład: poprawne gaszenie silnika z fotela operatora lub po zwolnieniu hamulca postojowego.
Najważniejsze korzyści dla Ciebie Oryginał Briggs & Stratton – pewność jakości, prawidłowe parametry zapłonu, dłuższa trwałość.
Lepsza kultura pracy silnika: równy bieg na wolnych i wysokich obrotach, mniejsze spalanie.
Szybki montaż bez przeróbek – dopasowane mocowania i fabryczne złącza.
Stabilna iskra w wymagających warunkach: kurz, wibracje, wysoka temperatura komory silnika.
Dane techniczne i logistyczne Rodzaj: oryginalny moduł/cewka zapłonowa do silników Briggs & Stratton Intek V‑Twin.
Przeznaczenie: dwucylindrowe silniki B&S V‑Twin stosowane w traktorkach‑kosiarkach i maszynach ogrodowych/komunalnych.
Wymiary opakowania: długość 107 mm, szerokość 92 mm, wysokość 78 mm.
Masa: 273 g (opakowanie).
Kod EAN: 024847219609.
Kod zewnętrznego systemu: 845606.
Identyfikator z karty produktu 490006 Wskazówki montażowe Odłącz akumulator i świecę/świece zapłonowe.
Zdemontuj osłonę koła magnesowego, odkręć starą cewkę, odłącz przewody.
Zamontuj nowy moduł, wstępnie dokręć śruby, ustaw szczelinę względem koła (użyj szczelinomierza wg specyfikacji silnika), dociągnij.
Podłącz przewody, załóż osłony, podłącz świecę i akumulator.
Sprawdź iskrę i pracę silnika.
Kompatybilność Moduł przeznaczony do silników Briggs & Stratton serii Intek V‑Twin.
Przed zakupem porównaj numer silnika/typ/kod z dokumentacją maszyny lub skontaktuj się z działem wsparcia, aby potwierdzić dobór części.
Dlaczego warto wybrać część oryginalną?
Oryginalne komponenty B&S są projektowane i testowane pod kątem konkretnych warunków pracy silników V‑Twin.
Zapewniają stałe parametry zapłonu, mniejsze ryzyko przegrzewania cewki oraz pełną zgodność z układami bezpieczeństwa maszyny.
FAQ – najczęstsze pytania 1.
Czy ten moduł pasuje do wszystkich silników Intek V‑Twin?Moduł jest przeznaczony do serii Intek V‑Twin, jednak ostateczne dopasowanie zależy od numeru modelu/typu/kodu silnika Briggs & Stratton.
Sprawdź tabliczkę znamionową silnika lub skontaktuj się z obsługą w celu weryfikacji.
2.
Czy potrzebuję specjalistycznych narzędzi do montażu?Wystarczą standardowe narzędzia warsztatowe i szczelinomierz do ustawienia przerwy między cewką a kołem magnesowym zgodnie z instrukcją serwisową silnika.
3.
Jakie są objawy uszkodzonego modułu zapłonowego?Brak iskry lub iskra tylko na jednej świecy, przerywanie przy obciążeniu, trudny rozruch na zimno/ciepło, strzały w dolot lub wydech.
4.
Czy część oryginalna różni się od zamienników?Oryginał B&S zapewnia zgodność wymiarów, trwałość materiałów i parametry elektryczne dopasowane do pracy silników V‑Twin, co przekłada się na dłuższą żywotność i stabilniejszą pracę.
5.
Co jest w opakowaniu?Moduł/cewka zapłonowa z przewodami i fabrycznymi złączami – gotowa do montażu w miejsce starego elementu.