Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V CZĘŚĆ ORYGINALNA 130290672-0001

Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V – oryginalna część OEM 130290672-0001 Oryginalny wał korbowy do silników Loncin serii LC1P65FE-2 zgodnych z normą emisji EURO V.
To kluczowy element układu korbowo–tłokowego, który zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoka na płynny ruch obrotowy.
Jako część OEM (130290672-0001) zapewnia idealne dopasowanie, najwyższą trwałość oraz kulturę pracy silnika w maszynach ogrodowych, budowlanych i komunalnych.
Loncin LC1P65FE-2 EURO V – precyzja OEM, niezawodność i długa żywotność 1) Oryginalna jakość Loncin.
Wał zaprojektowany i wyprodukowany przez producenta silnika gwarantuje zgodność materiałową, twardość czopów oraz wyważenie zgodne ze specyfikacją fabryczną.
Efekt: mniejsze wibracje, cichsza praca i niższe zużycie łożysk.
Przykłady zastosowań: agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, glebogryzarki – wszędzie tam, gdzie liczy się stabilność obrotów.
2) Dokładność wymiarowa.
Precyzyjne średnice czopów i odsadzeń ułatwiają montaż łożysk, uszczelniaczy oraz koła zamachowego.
Fabryczna geometria korby utrzymuje właściwy kąt i skok, co przekłada się na łatwe odpalanie i pełną moc.
Przykłady codzienne: szybki rozruch po przeglądzie, równomierna praca podczas długiego zagęszczania czy koszenia.
3) Zgodność z EURO V.
Element dedykowany do wersji silnika spełniającej normę EURO V.
Zachowuje fabryczne parametry spalania i smarowania, dzięki czemu urządzenia pracują ekologicznie i oszczędnie.
Przykłady: praca w strefach miejskich, na osiedlach, w firmach wynajmu sprzętu – bez kompromisu w osiągach.
Trzy kluczowe korzyści dla użytkownika: dopasowanie, trwałość, oszczędność czasu 1) Pewne dopasowanie do silnika LC1P65FE-2.
Odpowiedni profil czopów i gniazd ułatwia szybki montaż, skracając przestój maszyny.
To szczególnie ważne w firmach usługowych, gdzie liczy się terminowość zleceń (np.
roboty brukarskie czy pielęgnacja terenów zielonych).
2) Wysoka trwałość materiałowa.
Hartowane powierzchnie robocze i fabryczne wyważenie ograniczają zużycie panewek/łożysk oraz drgania, co wydłuża okres międzyserwisowy.
W praktyce: mniej awarii w sezonie, stabilna praca agregatu czy pompy przez długie godziny.
3) Oszczędność czasu i kosztów.
Montując oryginalną część, unikasz dopasowań i korekt.
Mniejsza liczba reklamacji i szybkie oddanie sprzętu do pracy przekładają się na realny zysk – czy to w przydomowym warsztacie, czy w wypożyczalni sprzętu.
Co to jest?
Wał korbowy to centralny element mechanizmu korbowego silnika spalinowego.
Przyjmuje siłę z tłoka poprzez korbowód i przekształca ją w moment obrotowy, napędzając koło zamachowe oraz osprzęt (np.
prądnicę, pompę, przekładnię).
Gdzie się montuje?
Montowany wewnątrz bloku silnika Loncin LC1P65FE-2 EURO V – w gniazdach łożyskowych karteru.
Współpracuje z korbowodem, tłokiem, łożyskami, uszczelniaczami, kołem zamachowym/rozrusznika oraz elementem napędowym po stronie PTO.
Zastosowanie Maszyny ogrodowe i komunalne (np.
kosiarki bębnowe, glebogryzarki, aeratory).
Sprzęt budowlany i drogowy (np.
zagęszczarki, przecinarki, listwy wibracyjne).
Pompy i agregaty prądotwórcze napędzane silnikiem Loncin LC1P65FE-2 EURO V.
Uwaga: zastosowania przykładowe.
Przed zakupem zweryfikuj oznaczenie silnika na tabliczce i porównaj numer OEM.
Dane techniczne i oznaczenia Nazwa: Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V, część oryginalna.
Numer OEM / kod producenta: 130290672-0001.
EAN: 5906434036682.
Kompatybilność: silnik Loncin LC1P65FE-2 w wersji EURO V.
Wymiary opakowania i masa Długość opakowania: 346 mm Szerokość opakowania: 140 mm Wysokość opakowania: 86 mm Masa brutto: 1 470 g Wymiary użytkowe wału (wg rysunku poglądowego) Długość całkowita wału: ok.
284 mm Czop PTO (lewa strona): Ø22 mm, długość ok.
70 mm Odsadzenie środkowe: Ø25 mm, długość ok.
68 mm Czop główny (łożyskowanie): Ø26 mm Czop po stronie koła zamachowego: Ø25 mm, długość ok.
30 mm Gwint końcowy: Ø14 mm, długość gwintu ok.
20 mm Wymiary podane orientacyjnie – przed montażem porównaj ze starym wałem i specyfikacją Twojego silnika.
Wskazówki montażowe (praktyczne) Zawsze stosuj nowe łożyska i uszczelniacze odpowiednich rozmiarów oraz właściwy moment dokręcania nakrętek.
Sprawdź luz osiowy i promieniowy korbowodu; wymień elementy współpracujące, jeśli przekraczają tolerancje.
Po montażu wykonaj pierwsze uruchomienie kontrolne i wymień olej po krótkim dotarciu.
Dlaczego warto wybrać oryginał?
100% kompatybilności z silnikiem Loncin LC1P65FE-2 EURO V.
Lepsze wyważenie i trwałość vs.
przypadkowe zamienniki.
Niższe ryzyko wibracji, wycieków i przedwczesnego zużycia osprzętu.
Zawartość opakowania 1 × wał korbowy OEM Loncin 130290672-0001 (bez łożysk, uszczelniaczy i osprzętu – do nabycia osobno).
FAQ – Najczęstsze pytania 1.
Czy wał pasuje do wszystkich silników Loncin 1P65?
Pasuje do wersji LC1P65FE-2 EURO V.
Inne odmiany (np.
starsze generacje) mogą mieć różne czopy i odsadzenia.
Porównaj numer OEM oraz wymiary.
2.
Jak rozpoznać właściwą wersję silnika?
Sprawdź tabliczkę znamionową silnika lub oznaczenie wybite na karterze.
Szukaj symbolu LC1P65FE-2 i informacji o EURO V.
3.
Czy do wymiany wału trzeba wymienić łożyska i uszczelniacze?
Zaleca się wymianę kompletu łożysk i uszczelniaczy – zapewnia to prawidłowe pasowanie, szczelność i dłuższą żywotność silnika.
4.
Jakie są typowe objawy zużytego wału korbowego?
Stuki na biegu jałowym, wyczuwalny luz na korbowodzie, nadmierne wibracje, ślady przegrzania na czopach, trudności z utrzymaniem równych obrotów.
5.
Czy produkt jest nowy i oryginalny?
Tak – to oryginalna część Loncin o numerze 130290672-0001, fabrycznie nowa.
6.
Jak zabezpieczyć wał przed korozją podczas magazynowania?
Przechowuj w suchym miejscu, nie zdejmuj fabrycznego zabezpieczenia antykorozyjnego do czasu montażu, unikaj uderzeń w czopy.