Gaźnik Loncin LC1P61FACZĘŚĆ ORYGINALNA 170020454-0002

Gaźnik Loncin LC1P61FA – Część ORYGINALNA 170020454-0002 Oryginalny gaźnik do silników Loncin serii LC1P61FA.
Zapewnia łatwy rozruch, równą pracę na wolnych obrotach i pełną moc pod obciążeniem.
Idealny wybór do profesjonalnych serwisów oraz użytkowników domowych, którzy oczekują bezawaryjności i pewnego dopasowania.
TIG4038 GL02 Gaźnik Loncin LC1P61FA 170020454-0002 – co to jest i dlaczego warto Gaźnik to precyzyjny element układu zasilania, który miesza paliwo z powietrzem w odpowiednich proporcjach.
Wersja oryginalna Loncin 170020454-0002 została zaprojektowana specjalnie pod charakterystykę silników LC1P61FA, dzięki czemu: utrzymuje stabilne obroty biegu jałowego i pewny rozruch na zimno, zapewnia optymalne spalanie, niższe zużycie paliwa i czystszy wydech, pasuje “plug&play” – bez dorabiania adapterów i żmudnej regulacji.
Gdzie montuje się gaźnik Loncin LC1P61FA 170020454-0002 – szybka identyfikacja i dopasowanie Gaźnik montowany jest bezpośrednio na króćcu ssącym silnika Loncin LC1P61FA (między głowicą a filtrem powietrza).
Połączenia obejmują: przewód paliwowy, przepustnicę/cięgno gazu, dźwignię ssania oraz połączenie z filtrem powietrza.
Jeśli Twój silnik na tabliczce znamionowej ma oznaczenie LC1P61FA – to właśnie ta referencja jest przeznaczona do jego układu zasilania.
Przykłady zastosowania w maszynach z tym silnikiem: kosiarki spalinowe, wertykulatory, glebogryzarki, małe zagęszczarki czy odśnieżarki – w zależności od konfiguracji producenta maszyny.
Zastosowanie w praktyce: niezawodny rozruch i stabilna praca silnika Dom i ogród: kosiarka uruchamia się od pierwszego pociągnięcia, trzyma obroty i nie “faluje” na trawniku.
Warsztat/serwis: szybka, bezproblemowa wymiana – oszczędność czasu przy naprawach sezonowych.
Prace komunalne: stabilna mieszanka = równa moc pod obciążeniem, mniejsze przerwy w pracy.
Konstrukcja i materiał: trwałość, szczelność, precyzja dozowania Korpus ze stopu aluminium odporny na korozję, komora pływakowa z metalową misą i fabrycznie dobrany układ dysz gwarantują długą żywotność.
Elementy sterujące (dźwignie ssania i przepustnicy) pracują lekko i pozwalają na dokładną kontrolę mieszanki.
Oryginalna część Loncin ogranicza ryzyko nieszczelności i przypadkowej niekompatybilności, typowej dla zamienników.
Wymiary, dane techniczne i kompatybilność montażowa Przeznaczenie: silniki Loncin serii LC1P61FA.
Kod producenta / kod zewnętrznego systemu: 170020454-0002.
EAN: 5906434054044.
Waga produktu (brutto, z opakowaniem): ok.
223 g.
Wymiary opakowania: 87 × 84 × 58 mm.
Przykładowe wymiary montażowe wg grafiki poglądowej (wartości orientacyjne): średnica jednego z króćców: ok.
Ø16 mm, druga średnica gniazda/przepustnicy: ok.
Ø24 mm, wybrane rozstawy/odległości referencyjne: ok.
43 mm, 54 mm, wysokość całkowita ok.
105 mm, inny wymiar referencyjny ok.
97 mm.
Zawsze porównaj gabaryty ze starym gaźnikiem i numerem silnika przed montażem.
Co otrzymujesz w zestawie i jak bezpiecznie wymienić gaźnik W komplecie otrzymujesz zmontowany gaźnik gotowy do instalacji.
W większości przypadków element jest fabrycznie skalibrowany i nie wymaga dodatkowej regulacji.
Podczas montażu: Zakróć dopływ paliwa, odłącz przewód i zdemontuj filtr powietrza.
Odkręć stary gaźnik, oczyść króciec i powierzchnie uszczelnienia.
Załóż nowy element, podłącz linkę gazu i dźwignię ssania, zamocuj przewód paliwowy i filtr.
Sprawdź szczelność, uruchom silnik i pozwól mu popracować kilka minut dla stabilizacji.
Wskazówka serwisowa: wymień filtr powietrza i świecę zapłonową – pełny efekt odczujesz natychmiast, a silnik odwdzięczy się równą kulturą pracy.
Dlaczego oryginał Loncin?
Korzyści dla użytkownika i serwisu Pewność dopasowania – numer referencyjny 170020454-0002 eliminuje ryzyko pomyłki.
Trwałość i szczelność – komponenty zgodne ze specyfikacją producenta silnika.
Oszczędność czasu – szybki montaż i brak wielogodzinnej regulacji mieszanki.
FAQ – najczęstsze pytania Czy ten gaźnik będzie pasował do mojego urządzenia?Jeśli Twój silnik ma oznaczenie Loncin LC1P61FA, to jest to właściwa część.
Zawsze porównaj także wygląd i przyłącza starego gaźnika.
Czy po montażu trzeba regulować gaźnik?Zwykle nie – element jest skalibrowany fabrycznie.
Po montażu sprawdź obroty jałowe i szczelność układu paliwowego.
Jakie objawy świadczą o konieczności wymiany?Trudny rozruch, gaśnięcie na biegu jałowym, “falujące” obroty, wycieki z komory pływakowej, korozja lub pęknięcia korpusu.
Co jeszcze warto wymienić przy naprawie?Filtr powietrza, przewód paliwowy (jeśli sparciały) i świecę zapłonową – poprawi to trwałość i osiągi.
Liczba nagłówków H2: 7