Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F CZĘŚĆ ORYGINALNA

Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F — oryginalna część serwisowa dla silników Loncin Szukasz niezawodnej uszczelki gaźnika do silnika Loncin?
Oto oryginalna Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F, zaprojektowana, aby przywrócić pełną szczelność układu dolotowego, ustabilizować pracę silnika i ograniczyć zużycie paliwa.
To fabryczna część Loncin, idealnie dopasowana do wskazanych modeli, co przekłada się na szybki montaż i długotrwałą, bezproblemową eksploatację.
Uszczelka gaźnika Loncin LC2P73F LC2P76F 2P77F 2P80F 2P82F zam.170430106-T390 CZĘŚĆ ORYGINALNA Co to jest: Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F/2P82F — oryginał, który gwarantuje szczelność To fabryczna, precyzyjnie wycięta uszczelka przeznaczona do łączenia gaźnika z kolektorem dolotowym (lub głowicą) w silnikach Loncin z serii LC2P73F, LC2P76F, 2P77F, 2P80F oraz 2P82F.
Jej zadaniem jest: Zapewnienie pełnej szczelności układu dolotowego — brak „lewego” powietrza oznacza prawidłową mieszankę i równą pracę silnika.
Odporność na paliwo i temperaturę — materiał dobrany do pracy w środowisku benzynowym i przy zmiennych obciążeniach.
Fabryjne dopasowanie — oryginalny kształt otworów montażowych i kanału przelotowego ułatwia montaż i eliminuje ryzyko przemieszczenia.
Przykłady codziennego zastosowania: kosiarki spalinowe, agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, glebogryzarki czy zamiatarki wyposażone w wymienione jednostki Loncin.
Gdzie się montuje i po co?
Montaż między gaźnikiem a kolektorem — stabilna praca, łatwy rozruch Uszczelka montowana jest w punkcie styku gaźnika z kolektorem dolotowym (lub bezpośrednio z głowicą, zależnie od wersji).
Trzy kluczowe korzyści: Uszczelnia kanał dolotowy — zapobiega zasysaniu niefiltrowanego powietrza, co chroni silnik i stabilizuje obroty biegu jałowego.
Ułatwia regulację gaźnika — prawidłowa szczelność pozwala na precyzyjne ustawienie mieszanki i niższe spalanie.
Prosty montaż — pasujące otwory pod śruby i właściwa grubość uszczelki ułatwiają szybką wymianę podczas przeglądu.
W praktyce: jeśli silnik gaśnie po dodaniu gazu, „faluje” na jałowych lub zapala się trudniej niż zwykle, zużyta/uszkodzona uszczelka gaźnika bywa częstą przyczyną.
Wymiana jest niedroga i skuteczna.
Zastosowanie i kompatybilność: LC2P73F • LC2P76F • 2P77F • 2P80F • 2P82F Uszczelka dedykowana jest do popularnych jednostek Loncin wykorzystywanych w sprzętach ogrodowych i budowlanych.
Najważniejsze atuty dla użytkownika: Szeroka zgodność z rodziną silników Loncin — jeden element serwisowy dla wielu modeli to prostsza logistyka części.
Oznaczenie zamienne: 170430106-T390 — łatwa identyfikacja podczas zamówień i w katalogach części.
Oryginalne pochodzenie — pewność dopasowania do seryjnego gaźnika bez dorabiania czy docinania.
Przykładowe urządzenia: agregaty prądotwórcze z silnikami 2P77F/2P82F, kosiarki i traktorki z LC2P73F/LC2P76F, maszyny komunalne i budowlane z 2P80F.
Korzyści dla Ciebie: oszczędność paliwa, moc silnika i bezproblemowy serwis Niższe spalanie i czystsza praca — szczelny dolot ogranicza przelanie mieszanki, a silnik pracuje efektywniej w całym zakresie obrotów.
Lepszy rozruch i stabilny bieg jałowy — koniec z „falowaniem” obrotów oraz gaśnięciem przy dodawaniu gazu.
Prosta profilaktyka — wymiana uszczelki to niedrogi zabieg, który chroni silnik przed kosztownymi awariami związanymi z zanieczyszczeniami i przegrzewaniem.
Codzienność użytkownika: równe koszenie trawnika bez przestojów, stabilna praca agregatu pod obciążeniem, przewidywalny start zagęszczarki na budowie.
Dane techniczne i identyfikacja produktu Nazwa: Uszczelka Loncin gaźnika LC2P76F 2P82F (część oryginalna).
Kompatybilność: LC2P73F, LC2P76F, 2P77F, 2P80F, 2P82F.
Numer zamienny: 170430106-T390.
Kod zewnętrznego systemu: 170430106-0001.
Kod EAN: 5906434055119.
Wymiary opakowania [mm]: 67 (dł.) × 40 (szer.) × 1 (wys.).
Waga (opakowania/wyrobu): ok.
1,000 g.
Typ: uszczelka gaźnika (między gaźnikiem a kolektorem/głowicą).
Materiał dobrany do pracy w środowisku paliwowo–powietrznym.
Zawartość: 1 szt.
uszczelki.
Wskazówka serwisowa: zawsze oczyść powierzchnie przylegania z pozostałości starej uszczelki i tłuszczu.
Dokręcaj śruby równomiernie, zgodnie z dokumentacją serwisową Twojego silnika.
Jak montować — skrócona procedura Odłącz paliwo i zdejmij filtr powietrza, uzyskując dostęp do gaźnika.
Odkręć gaźnik, usuń starą uszczelkę i oczyść powierzchnie przylgowe.
Załóż nową uszczelkę w odpowiedniej orientacji, zamontuj gaźnik i dokręć śruby równomiernie.
Sprawdź szczelność (np.
testem „sprayu” przy pracy biegu jałowego) i wyreguluj gaźnik, jeśli to wymagane.
Najczęstsze objawy zużytej uszczelki Falujące obroty jałowe, gaśnięcie przy dodawaniu gazu.
Strzały w dolot/wydech, nadmierne spalanie, trudny rozruch.
Widoczne uszkodzenia lub „przedmuchy” na krawędziach uszczelki.
FAQ — najczęściej zadawane pytania Czy ta uszczelka jest oryginalna?Tak, to oryginalna część serwisowa Loncin, oznaczona zgodnością z wybranymi modelami silników.
Jak sprawdzić kompatybilność z moim silnikiem?Porównaj oznaczenie silnika (np.
LC2P76F) z listą zgodności: LC2P73F, LC2P76F, 2P77F, 2P80F, 2P82F.
Możesz też zweryfikować numer zamienny 170430106-T390 lub kod 170430106-0001.
Czy potrzebny jest dodatkowy uszczelniacz?Zwykle nie.
Prawidłowo dopasowana, nowa uszczelka nie wymaga mas uszczelniających.
Stosuj wytyczne producenta silnika.
Jak często wymieniać uszczelkę gaźnika?Wymieniaj przy każdym demontażu gaźnika, a także gdy pojawią się objawy nieszczelności lub widoczne uszkodzenia.
Jakie są korzyści z wymiany?Stabilne obroty, łatwiejszy rozruch, niższe zużycie paliwa, lepsza kultura pracy i mniejsze ryzyko uszkodzeń silnika.
Co zrobić, jeśli po montażu obroty nadal falują?Sprawdź szczelność całego dolotu (króćce, przewody podciśnienia, filtr), ustawienia gaźnika i stan świecy.
W razie wątpliwości skorzystaj z serwisu.