Uszczelniacz Loncin wału 35x52x7 LC1P92F LC2P77F G390F CZĘŚĆ ORYGINALNA

Uszczelniacz Loncin wału 35x52x7 LC1P92F LC2P77F G390F – Część Oryginalna Oryginalny uszczelniacz wału korbowego Loncin o wymiarach 35×52×7 mm to pewność szczelności, ochrony i długiej żywotności silnika.
Zaprojektowany specjalnie do wybranych jednostek Loncin (LC1P92F, LC2P77F, G390F oraz urządzeń pokrewnych), gwarantuje idealne dopasowanie, minimalizuje ryzyko wycieków oleju i wspiera stabilną pracę maszyny w wymagających warunkach.
Uszczelniacz wału Loncin LC1P92F LC2P77F G390F LC7000I 35x52x7 CZĘŚĆ ORYGINALNA Wymiary: Średnica wewnętrzna (mm): 35 Średnica zewnętrzna (mm): 52 Wysokość (mm): 7 Co to jest?
Uszczelniacz wału to element uszczelniający wał korbowy silnika.
Jego zadaniem jest zapobieganie wyciekom oleju na zewnątrz oraz niedopuszczanie zanieczyszczeń do wnętrza jednostki napędowej.
Dzięki temu silnik pracuje stabilnie, a jego podzespoły są właściwie smarowane.
Gdzie się montuje?
Uszczelniacz montuje się w gnieździe obudowy silnika, na czopie wału korbowego (od strony koła zamachowego lub od strony sprzęgła/rozrządu – zależnie od konstrukcji danej jednostki).
Precyzyjny wymiar 35×52×7 mm zapewnia szczelne, pewne osadzenie w kompatybilnych modelach Loncin.
Zastosowanie Produkt dedykowany do silników Loncin: LC1P92F, LC2P77F, G390F oraz urządzeń z tymi jednostkami (m.in.
agregaty prądotwórcze, maszyny budowlane i ogrodowe).
Sprawdza się w pracy ciągłej oraz w zmiennych warunkach – od przydomowego użytku po zastosowania profesjonalne.
Uszczelniacz wału Loncin 35×52×7 – oryginalna część do LC1P92F / LC2P77F / G390F Idealne dopasowanie: wymiary 35×52×7 mm zgodne z gniazdem i czopem wału w wymienionych modelach Loncin – bez przeróbek, bez kompromisów.
Niezawodność OEM: część oryginalna zapewnia powtarzalną jakość, precyzję wykonania i kompatybilność z dokumentacją serwisową.
Stabilna praca silnika: właściwa szczelność redukuje ryzyko spadków ciśnienia i niekontrolowanych wycieków oleju.
Przykłady zastosowań: agregat prądotwórczy z silnikiem Loncin, zagęszczarka płytowa, pompa, glebogryzarka czy profesjonalne urządzenia ogrodnicze korzystające z jednostek LC1P92F/LC2P77F/G390F.
Szczelność i ochrona silnika – mniej wycieków, dłuższa żywotność Ochrona przed wyciekami: utrzymanie oleju w układzie smarowania to klucz do wydłużenia życia łożysk i elementów ruchomych.
Bariera dla zanieczyszczeń: ogranicza przedostawanie się pyłu i wilgoci, które przyspieszają zużycie silnika.
Stałe parametry pracy: poprawne smarowanie zmniejsza hałas, wibracje i ryzyko przegrzewania.
Przykłady: praca agregatu na budowie w zapylonym środowisku, pompy w terenie podmokłym, maszyny ogrodnicze eksploatowane w kurzu i wilgoci.
Prosty montaż w miejscu uszczelniacza wału korbowego Precyzyjne osadzenie: wymiar nominalny ułatwia montaż w gnieździe obudowy bez dodatkowej obróbki.
Komfort serwisu: wymianę można przeprowadzić przy standardowych narzędziach warsztatowych.
Minimalizacja przestojów: szybka naprawa = szybszy powrót maszyny do pracy i niższe koszty przestoju.
Przykłady: planowy serwis przed sezonem, szybka eliminacja wycieku w warsztacie, wymiana prewencyjna podczas remontu silnika.
Zastosowanie w agregatach i maszynach z silnikami Loncin Szeroka kompatybilność: LC1P92F, LC2P77F, G390F oraz urządzenia pokrewne (np.
LC7000I).
Uniwersalność pracy: sprawdza się w sprzęcie prądotwórczym, ogrodniczym i budowlanym.
Odporność eksploatacyjna: zaprojektowany z myślą o pracy ciągłej i zmiennych temperaturach otoczenia.
Przykłady: agregaty prądotwórcze na budowie, urządzenia ogrodowe w sezonie wiosna–jesień, pompy wody używane interwencyjnie.
Trwałość i wymiary 35 × 52 × 7 mm – parametry, które robią różnicę Średnica wewnętrzna 35 mm: ścisłe przyleganie do czopa wału = skuteczna bariera dla oleju.
Średnica zewnętrzna 52 mm: pewne osadzenie w gnieździe obudowy, bez luzów i mikroprzesunięć.
Wysokość 7 mm: optymalna konstrukcja zapewniająca szczelność i niskie tarcie.
Przykłady: serwis silnika po intensywnym sezonie, usuwanie śladów oleju wokół koła zamachowego, profilaktyczna wymiana podczas remontu generalnego.
Pewność zakupu – oryginalny uszczelniacz Loncin (EAN 5906434085970) Oznaczenia i kody: EAN: 5906434085970; kod zewnętrzny: 380650337-0001.
Dane logistyczne: kompaktowe wymiary paczki ułatwiają składowanie i wysyłkę.
Jakość prosto od producenta: oryginalny komponent = niezawodność i spójność parametrów.
Przykłady: szybkie uzupełnienie stanów magazynowych serwisu, pewny wybór do napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych, bezpieczny montaż w sprzęcie pracującym zawodowo.
Dane techniczne Typ: uszczelniacz wału korbowego (część oryginalna Loncin) Wymiary robocze: 35 × 52 × 7 mm (średnica wewnętrzna × zewnętrzna × wysokość) Kompatybilność: silniki Loncin LC1P92F, LC2P77F, G390F; urządzenia pokrewne, w tym LC7000I Waga produktu: 20 g Opakowanie: 52 × 52 × 12 mm Kod EAN: 5906434085970 Kod zewnętrzny: 380650337-0001 Kompatybilność i przeznaczenie Przed zakupem porównaj wymiary oraz oznaczenia uszczelniacza z demontowanym elementem.
Produkt przeznaczony do jednostek Loncin: LC1P92F, LC2P77F, G390F oraz kompatybilnych agregatów / urządzeń, m.in.
LC7000I.
Wskazówki montażowe Przed montażem oczyść gniazdo i czop wału, skontroluj krawędzie pod kątem uszkodzeń.
Zalecane lekkie naoliwienie wargi roboczej przed osadzeniem.
Osadzaj równo, używając odpowiedniego przyrządu lub nasadki o średnicy zbliżonej do zewnętrznej uszczelniacza.
Po montażu sprawdź brak wycieków i poziom oleju po pierwszym uruchomieniu.
Zawartość opakowania 1 × uszczelniacz wału Loncin 35×52×7 (część oryginalna).
FAQ – Najczęściej zadawane pytania Czy ten uszczelniacz będzie pasował do mojego silnika?Sprawdź oznaczenie silnika (LC1P92F, LC2P77F, G390F) oraz wymiary starego uszczelniacza: 35×52×7 mm.
Gdzie dokładnie montuje się uszczelniacz?W gnieździe obudowy silnika, na czopie wału korbowego – zwykle od strony koła zamachowego lub osprzętu.
Jakie są wymiary?Średnica wewnętrzna 35 mm, zewnętrzna 52 mm, wysokość 7 mm.
Czy to część oryginalna?Tak, jest to oryginalny uszczelniacz Loncin (EAN 5906434085970).
Czy mogę wymienić go samodzielnie?Jeśli dysponujesz podstawowymi narzędziami i doświadczeniem – tak.
W razie wątpliwości skorzystaj z serwisu.
Jakie są objawy zużycia uszczelniacza?Ślady oleju przy wale, spadek poziomu oleju, zabrudzenia wokół koła zamachowego, nieprzyjemny zapach spalonego oleju.
Czy przed montażem trzeba smarować uszczelniacz?Tak, zalecane jest lekkie przesmarowanie wargi roboczej czystym olejem silnikowym.
Ile sztuk w opakowaniu?Jedna sztuka.