Gaźnik Honda GX610, GX620 RO20802

Gaźnik Honda GX610, GX620 RO20802 – niezawodny zamiennik do silników V-Twin Profesjonalny gaźnik do silników Honda GX610 oraz GX620, zaprojektowany, aby zapewnić stabilną mieszankę paliwowo‑powietrzną, pewny rozruch i pełną moc w ciężkiej pracy.
To trwały, precyzyjnie wykonany element z odlewu aluminiowego, wyposażony w manualne ssanie i elektromagnetyczny zawór odcięcia paliwa, który ogranicza zjawisko „dieselingu” po wyłączeniu silnika.
Idealny do wymiany zużytego lub zabrudzonego gaźnika – przywraca kulturę pracy, redukuje dymienie oraz spadki mocy.
Gaźnik do silnika Honda GX610, GX620 16100-ZJ1-843, 16100-ZJ1-842, 16100-ZJ1-841 Gaźnik Honda GX610/GX620 RO20802 – czym jest i co zyskujesz?
- Precyzyjne dozowanie mieszanki: zoptymalizowane kanały paliwowe i dysze utrzymują równą pracę na wolnych i wysokich obrotach, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i lepszą reakcję na gaz.
- Pełna kompatybilność: dedykowany do silników Honda GX610 i GX620; zamiennik odpowiadający numerom OEM 16100‑ZJ1‑841, 16100‑ZJ1‑842, 16100‑ZJ1‑843, co ułatwia dobór części bez pomyłek.
- Komfort i bezpieczeństwo: zawór elektromagnetyczny odcina paliwo po wyłączeniu zapłonu, ograniczając ryzyko zalania, a manualne ssanie wspiera pewny, zimny rozruch.
Przykłady zastosowań: agregaty prądotwórcze, kosiarki traktorki i maszyny ogrodowe z silnikami GX610/GX620, maszyny budowlane i komunalne, mobilne sprężarki czy pompy.
Montaż gaźnika w silniku Honda GX610/GX620 – szybko i bezproblemowo - Prosta instalacja na kolektorze dolotowym: pasuje do fabrycznych punktów mocowania.
Orientacyjne wymiary montażowe ze zdjęć poglądowych: średnica gardzieli ok.
25 mm, rozstaw otworów ok.
60/67 mm, średnica portu dolotowego ok.
29 mm, grubość kołnierza ok.
6 mm.
- Intuicyjne podłączenie linek i przewodów: gniazdo wężyka paliwowego, dźwignia przepustnicy oraz pokrętło ssania w układzie zbliżonym do fabrycznego – mniejsza liczba regulacji po montażu.
- Łatwa regulacja biegu jałowego: śruba regulacyjna umożliwia precyzyjne ustawienie obrotów, co stabilizuje pracę w urządzeniach narażonych na zmienne obciążenia.
Przykłady zastosowań po wymianie: przywrócenie mocy agregatu w terenie, poprawa kultury pracy traktorka-kosiarki na dużych areałach, niezawodny rozruch pomp na budowie.
Zastosowanie i kompatybilność – Honda GX610/GX620 w codziennej pracy - Szeroki wachlarz urządzeń: generatory prądu, traktorki ogrodowe, zamiatarki, odśnieżarki przemysłowe, wózki użytkowe, wciągarki, piły trakowe i inne maszyny z silnikami GX610/GX620.
- Zgodność z numerami części: RO20802 (kod produktu), OEM 16100‑ZJ1‑841/842/843 – jeżeli Twoje urządzenie używa jednego z tych numerów, ten gaźnik będzie właściwym wyborem.
- Stabilność parametrów: prawidłowo wyregulowany gaźnik ogranicza dymienie, gaśnięcie pod obciążeniem i „strzelanie” w dolot, co przekłada się na dłuższą żywotność silnika i oszczędność paliwa.
Przykłady zastosowań: maszyny serwisowe utrzymania zieleni, sprzęt budowlany w firmie wykonawczej, urządzenia komunalne eksploatowane całorocznie.
Trwałość i niezawodność RO20802 – korzyści dla użytkownika i serwisu - Solidny odlew i precyzyjna obróbka: odporność na wibracje i długotrwałą eksploatację w kurzu, wilgoci i wysokich temperaturach.
- Konstrukcja przyjazna serwisowi: wygodny dostęp do komory pływakowej i dysz, możliwość szybkiego czyszczenia i regulacji bez specjalistycznych narzędzi.
- Stała gotowość do pracy: pewny rozruch po dłuższym postoju, lepsza stabilność obrotów podczas pracy cyklicznej oraz mniejsze ryzyko przelania paliwa.
Przykłady zastosowań: floty wypożyczalni sprzętu, niezawodne agregaty w służbach technicznych, maszyny użytkowane sezonowo (odśnieżanie, pielęgnacja zieleni).
Co to jest Gaźnik Honda GX610, GX620 RO20802?
To kompletny, gotowy do montażu gaźnik do silników Honda GX610/GX620.
Odpowiada za wytworzenie właściwej mieszanki paliwowo‑powietrznej, niezbędnej do spalania w cylindrach.
Jego prawidłowa praca decyduje o mocy, kulturze pracy, zużyciu paliwa i łatwości rozruchu.
Gdzie montuje się Gaźnik Honda GX610, GX620 RO20802?
Gaźnik montowany jest na kolektorze dolotowym silnika, pomiędzy filtrem powietrza a głowicą.
W trakcie montażu podłącza się wężyk paliwowy, linkę przepustnicy i mechanizm ssania, a także złącze zasilania zaworu odcięcia paliwa.
Zastosowanie (przykłady) Agregaty prądotwórcze i pompy z silnikiem Honda GX610/GX620.
Kosiarki traktorki, maszyny komunalne i ogrodowe o dużej mocy.
Maszyny budowlane: zamiatarki, wciągarki, sprężarki, piły trakowe.
Dane techniczne Przeznaczenie: silniki Honda GX610, GX620 (V‑Twin).
Numery OEM zgodne: 16100‑ZJ1‑841, 16100‑ZJ1‑842, 16100‑ZJ1‑843.
Kod produktu: RO20802.
Kod EAN: 799268368112.
Waga: 1.000 kg.
Orientacyjne wymiary montażowe (na podstawie zdjęć poglądowych): średnica gardzieli ok.
25 mm; rozstaw otworów ok.
60/67 mm; średnica portu dolotowego ok.
29 mm; grubość kołnierza ok.
6 mm.
Wyposażenie: manualne ssanie, elektromagnetyczny zawór odcięcia paliwa, króciec paliwa.
Materiał korpusu: odlew aluminiowy.
Kiedy wymienić gaźnik?
Silnik trudniej odpala, dymi lub gaśnie na wolnych obrotach mimo czystego filtra i świeżego paliwa.
Występuje pływanie obrotów, spadek mocy pod obciążeniem lub wyraźnie zwiększone spalanie.
Uszkodzenia mechaniczne korpusu, gwintów czy króćców paliwowych.
Wskazówki montażowe Zawsze stosuj nowe uszczelki i oczyść powierzchnie przylegania.
Upewnij się, że w baku jest świeże, czyste paliwo; przepłucz przewód paliwowy i sprawdź filtr.
Po montażu wyreguluj bieg jałowy i sprawdź szczelność połączeń.
FAQ – najczęstsze pytania 1.
Czy gaźnik RO20802 pasuje do wszystkich wersji GX610/GX620?Jeżeli Twój silnik używa jednego z numerów OEM 16100‑ZJ1‑841/842/843, gaźnik będzie odpowiedni.
W przypadku wątpliwości sprawdź tabliczkę znamionową silnika i numer części starego gaźnika.
2.
Czy konieczna jest regulacja po montażu?Zwykle wystarcza podstawowa regulacja śruby biegu jałowego oraz sprawdzenie ustawienia linki przepustnicy i ssania.
Docelowe ustawienia warto wykonać pod obciążeniem roboczym urządzenia.
3.
Czy w zestawie znajdują się uszczelki?Zakres dostawy zależy od partii.
Rekomendujemy zawsze montaż z nowymi uszczelkami kolektora i filtra – to gwarantuje szczelność dolotu.
4.
Jak dbać o gaźnik, aby służył dłużej?Stosuj świeże paliwo, wymieniaj filtr powietrza zgodnie z harmonogramem, a przed dłuższym postojem zakręć dopływ paliwa i wypal zawartość komory pływakowej.
5.
Objawy złej pracy gaźnika po montażu?Przelanie, falowanie obrotów lub gaśnięcie zwykle wynikają z zabrudzenia, nieszczelności dolotu lub nieprawidłowej regulacji.
Sprawdź uszczelki, filtr, poziom paliwa i ustawienia śrub regulacyjnych.
6.
Czy gaźnik współpracuje z benzyną bezołowiową E5/E10?Gaźniki tego typu pracują z typowymi paliwami bezołowiowymi.
Dla maksymalnej trwałości zalecamy świeże paliwo i dodatki stabilizujące podczas długich postojów.