Wał korbowy Rato silnik R300 13300-Z530410-00A0

Wał korbowy Rato silnik R300 13300‑Z530410‑00A0 — profesjonalna część napędowa do silników 300 cm³ Wał korbowy Rato R300 (kod producenta: 13300‑Z530410‑00A0, EAN: 5906434045325) to kluczowy element mechanizmu korbowo‑tłokowego w czterosuwowych silnikach spalinowych serii R300.
Odpowiada za przekształcanie ruchu posuwisto‑zwrotnego tłoka w płynny ruch obrotowy, zapewniając stabilną pracę urządzeń takich jak agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, pompy, glebogryzarki czy inne maszyny budowlane i ogrodowe.
Produkt wyróżnia się wysoką precyzją wykonania, odpornością na zużycie i dopasowaniem pod OEM.
Co to jest Wał korbowy Rato silnik R300 13300‑Z530410‑00A0?
Jest to oryginalnie dedykowany wał korbowy do jednostek napędowych Rato serii R300.
Zawiera czopy główne i korbowodowe oraz zębatkę rozrządu, tworząc wyważony zespół przenoszący siły spalania na wał wyjściowy silnika.
Właściwe wyważenie i tolerancje obróbki minimalizują drgania i hałas, co bezpośrednio wpływa na trwałość całego silnika.
Gdzie się montuje?
Wał montuje się wewnątrz karteru silnika Rato R300 wraz z łożyskami głównymi, korbowodem z łożyskowaniem, kołem rozrządu i uszczelnieniami.
Element współpracuje z tłokiem, pierścieniami, sworzniem tłokowym, kołem zamachowym i układem zapłonowym.
Zastosowanie Agregaty prądotwórcze 1‑fazowe i 3‑fazowe z silnikiem Rato R300.
Zagęszczarki płytowe, ubijaki, walce wibracyjne w klasie 300 cm³.
Pompy spalinowe (np.
2–3″), zamiatarki, glebogryzarki, przecinarki i inne maszyny budowlane/ogrodowe napędzane R300.
Wał korbowy Rato R300 13300‑Z530410‑00A0 — precyzja, wyważenie i niezawodność w ciężkiej pracy • Precyzyjna obróbka i wyważenie: stabilne obroty, mniej wibracji, mniejsze zużycie łożysk i uszczelniaczy.
• Trwałe materiały i hartowane powierzchnie: zwiększona odporność na zmęczenie i zatarcia przy długotrwałym obciążeniu.
• Dopasowanie OEM do Rato R300: szybki montaż i pewna współpraca z oryginalnymi elementami rozrządu oraz kołem zamachowym.
Przykłady zastosowań z codziennej praktyki: naprawa agregatu prądotwórczego na budowie, serwis zagęszczarki w firmie brukarskiej, renowacja pompy spalinowej używanej w gospodarstwie rolnym.
Montaż, wymiary i eksploatacja — jak bezpiecznie wymienić wał korbowy w silniku Rato R300 • Montaż plug‑and‑play do karteru R300: zalecane użycie nowych łożysk, uszczelniaczy i dokładne ustawienie rozrządu (znaki na kołach zębatych).
• Geometria czopów zgodna z R300: ułatwia prawidłowe osadzenie koła zamachowego, sprzęgła/stożka wyjściowego i elementów zapłonu.
• Odporność na obciążenia udarowe: sprawdza się w maszynach pracujących w kurzu, wibracjach i zmiennych temperaturach.
Przykłady zastosowań: przywrócenie parametrów mocy w agregacie 6–8 kW, redukcja drgań w zagęszczarce 90–120 kg, serwis maszyny ogrodowej eksploatowanej sezonowo.
Dane techniczne i informacje użytkowe Kod produktu: 13300‑Z530410‑00A0 Przeznaczenie: silniki Rato serii R300 (4‑suw, ok.
300 cm³) Kod EAN: 5906434045325 Waga produktu (z opakowaniem): ok.
1840 g Wymiary opakowania [mm]: 294 × 111 × 114 Przybliżone wymiary wału (na podstawie rysunku poglądowego) Długość całkowita wału: ok.
252 mm Szerokość czopa głównego (środkowego): ok.
24 mm, średnica ok.
Ø30 mm Lewa strona: odcinek 84 mm; średnica czopa ok.
Ø25 mm; gwint końcówki ok.
M14 (długość gwintu ok.
20 mm) Prawa strona: odcinek 84 mm; strefy czopa ok.
Ø20 mm i Ø19 mm; odcinek roboczy ok.
56 mm Uwaga: wymiary z rysunku mają charakter orientacyjny.
Dla pewności dopasowania porównaj stary wał i numer części ze specyfikacją Twojego silnika R300.
Najważniejsze korzyści dla użytkownika Dłuższa żywotność silnika dzięki twardym powierzchniom czopów i poprawnemu wyważeniu.
Niższe wibracje i hałas — komfort pracy operatora oraz mniejsze luzy osprzętu.
Oszczędność czasu w serwisie — pewne dopasowanie do R300 skraca przestoje maszyny.
Wskazówki montażowe Pracuj w czystym środowisku, użyj nowych uszczelnień i łożysk, olej zgodny ze specyfikacją producenta.
Sprawdź luz osiowy i promieniowy wału; po złożeniu ustaw rozrząd według znaków referencyjnych.
Moment dokręcania elementów (np.
koła zamachowego) dobierz z dokumentacji serwisowej silnika R300.
Parametry produktu (opakowanie) Długość opakowania: 294 mm Szerokość opakowania: 111 mm Wysokość opakowania: 114 mm Masa brutto: 1,84 kg Kompatybilność i identyfikacja Aby upewnić się, że część będzie pasować, porównaj symbol 13300‑Z530410‑00A0 i wymiary czopów ze starym wałem oraz z dokumentacją Twojej wersji silnika Rato R300.
Wersje z różnym stożkiem wału, kołem rozrządu czy osprzętem mogą wymagać doprecyzowania.
FAQ — najczęstsze pytania Czy wał korbowy pasuje do wszystkich silników Rato R300?
Jest dedykowany do serii R300, jednak przed zakupem porównaj numer części 13300‑Z530410‑00A0 i geometrię czopów ze swoim silnikiem.
Czy to zamiennik do innych marek (np.
Honda GX390)?
Nie należy zakładać pełnej zamienności między różnymi markami.
Ten wał jest projektowany pod Rato R300.
Co jeszcze warto wymienić przy montażu nowego wału?
Zalecane są nowe łożyska, uszczelniacze, olej silnikowy oraz kontrola stanu korbowodu, tłoka, pierścieni i koła zamachowego.
Jakie są objawy zużytego wału korbowego?
Wzrost drgań, hałas łożysk, spadek mocy, nierówna praca, widoczne ślady zużycia na czopach lub problemy z rozruchem.
Jaki luz i momenty dokręcania zastosować?
Należy trzymać się wartości z instrukcji serwisowej silnika Rato R300 dla konkretnej wersji.
To gwarantuje trwałość i bezpieczeństwo.
Czy produkt jest wyważony fabrycznie?
Tak, wał jest wyważony dla pracy w zakresie obrotów przewidzianych dla silników R300.