Wał korbowy Rato silnik R420 agregat AG5-1F 13300-Z100110-0000

Wał korbowy Rato silnik R420 agregat AG5-1F 13300-Z100110-0000 — precyzja i trwałość do silników 420 cm³ Wał korbowy Rato R420 (kod: 13300-Z100110-0000, EAN: 5906434045103) to kluczowy element układu korbowo‑tłokowego w silnikach jednocylindrowych 4‑suwowych 420 cm³ stosowanych m.in.
w agregatach prądotwórczych AG5‑1F.
Odpowiada za zamianę ruchu posuwisto‑zwrotnego tłoka na ruch obrotowy, przenosząc moment obrotowy na koło zamachowe i układ przeniesienia napędu.
Precyzyjna obróbka czopów i zębów koła rozrządu zapewnia cichą i stabilną pracę silnika nawet przy wysokich obciążeniach.
Jeśli Twój agregat lub maszyna traci płynność pracy, wibracje są wyraźnie większe, a moc spada — nowy wał korbowy jest jedną z najskuteczniejszych i ekonomicznych metod przywrócenia fabrycznych parametrów silnika.
Wał korbowy Rato R420 / agregat AG5‑1F — dopasowanie, wytrzymałość, stabilność Dopasowanie wymiarowe — czopy robocze i łożyskowe wykonane z dbałością o tolerancje dla silników Rato R420.
Ułatwia to montaż, skraca czas przeglądu i minimalizuje ryzyko nieszczelności czy przegrzewania łożysk.
Odporność na obciążenia — masywne przeciwciężary i precyzyjnie dobrana geometria ograniczają drgania skrętne, co poprawia kulturę pracy silnika w agregatach prądotwórczych, zagęszczarkach czy pompach.
Stabilna praca rozrządu — zintegrowane koło zębate napędu rozrządu współpracuje z wałkiem rozrządu, zapewniając poprawną fazę otwarcia zaworów i łatwe uruchamianie urządzenia także w niskich temperaturach.
Przykłady zastosowań w codziennej pracy: agregaty prądotwórcze jednofazowe i trójfazowe o mocy 5–7 kW (z silnikiem 420 cm³), budowlane maszyny lekkie, mobilne kompresory, pompy spalinowe do wody czystej i brudnej, odśnieżarki klasy 400+ cm³.
Gdzie montuje się wał korbowy Rato R420 i jak poprawnie go dobrać?
Trzy kluczowe wskazówki Miejsce montażu — wewnątrz karteru silnika.
Czop główny osadzony jest w łożyskach obudowy, a czop korbowodu współpracuje z tuleją/łożyskowaniem w główce korbowodu.
Z prawej strony zwykle znajdują się elementy rozruchu i koło zamachowe, z lewej — napęd rozrządu.
Kompatybilność — wybieraj wał oznaczony dokładnie R420 / AG5‑1F i kodem 13300‑Z100110‑0000.
Zwróć uwagę na średnice czopów i długości końcówek (patrz „Dane techniczne”), by dopasować uszczelniacze, łożyska i osprzęt.
Jakość montażu — przed złożeniem oczyść kartery, sprawdź luz łożyskowy, ustaw luz osiowy wału, zastosuj świeży olej silnikowy i momenty dokręcania wg dokumentacji serwisowej.
Po wymianie przeprowadź docieranie pod lekkim obciążeniem.
Codzienne korzyści: szybszy rozruch agregatu na budowie, stabilne napięcie i częstotliwość prądnicy dzięki równomiernym obrotom, mniejsze zużycie paliwa wskutek poprawnej pracy rozrządu i redukcja wibracji przenoszonych na ramę urządzenia.
Co to jest wał korbowy Rato R420 13300‑Z100110‑0000?
To precyzyjnie obrobiona stalowa oś napędowa silnika, składająca się z czopów głównych, czopa korbowodu, przeciwciężarów oraz koła zębatego rozrządu.
Przenosi siły z tłoka i korbowodu, zamieniając je w równomierny ruch obrotowy.
W tym modelu geometria i długości dopasowane są do silników Rato serii R420 montowanych m.in.
w agregatach AG5‑1F.
Zastosowanie Agregaty prądotwórcze i zestawy prądotwórcze z silnikiem 420 cm³ (np.
AG5‑1F).
Zagęszczarki, przecinarki, walce i inny lekki sprzęt budowlany z jednostką R420.
Pompy spalinowe do wody, kompresory, maszyny rolnicze pomocnicze z silnikiem 4‑suwowym 420 cm³.
Dane techniczne i wymiary (wg rysunku poglądowego i danych logistycznych) Model/oznaczenie: Wał korbowy Rato R420, agregat AG5‑1F, 13300‑Z100110‑0000 EAN: 5906434045103 Długość całkowita wału (L): ok.
290 mm Czop korbowodu: szerokość ok.
28 mm, średnica ok.
Ø36 mm Czopy główne (wybrane odcinki): średnice ok.
Ø35 mm; końcówka prawa ok.
Ø26 mm; końcówka lewa z gwintem ok.
Ø16 mm Długości odcinków referencyjnych: lewy ok.
80 mm; prawy ok.
87 mm; odległość od koła zębatego do końcówki ok.
54 mm Koło zębate: zintegrowane, do napędu rozrządu (liczba zębów dopasowana do wałka rozrządu R420) Parametry logistyczne opakowania: 311 × 131 × 112 mm; waga brutto ok.
4 060 g Uwaga: wymiary podane na podstawie rysunku poglądowego mogą nieznacznie się różnić w zależności od partii produkcyjnej.
Doboru łożysk i uszczelniaczy dokonuj po weryfikacji średnic na oryginalnych częściach.
Dlaczego warto wybrać ten wał korbowy?
Przywraca fabryczne osiągi — stabilne obroty, mniejsze wibracje, wyższa kultura pracy.
Niższe koszty serwisu — pewne dopasowanie skraca czas przestoju i ogranicza ryzyko dodatkowych napraw.
Trwałość na lata — solidna konstrukcja i właściwe wyważenie ograniczają zużycie łożysk oraz uszczelniaczy.
Wskazówki montażowe Spuść olej, zdemontuj osprzęt i rozpołów karter silnika.
Skontroluj stan łożysk i uszczelniaczy; w razie śladów zużycia wymień komplet.
Ustaw znakowanie rozrządu (koło wału z kołem wałka) i zachowaj czystość montażową.
Zastosuj zalecane momenty dokręcania, a po złożeniu zalej świeży olej i wykonaj próbę pod lekkim obciążeniem.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ) Do jakich urządzeń pasuje ten wał korbowy?
Do silników Rato serii R420 stosowanych m.in.
w agregatach prądotwórczych AG5‑1F oraz innych maszynach z jednostką 420 cm³.
Czy wał jest gotowy do montażu?
Tak, element dostarczany jest kompletny z kołem zębatym rozrządu.
Należy przygotować odpowiednie łożyska, uszczelniacze i uszczelki karteru.
Jak sprawdzić kompatybilność z moim silnikiem?
Porównaj oznaczenie silnika (R420), wymiary czopów oraz kod części 13300‑Z100110‑0000 z dokumentacją serwisową lub numerem starego wału.
Jakie objawy wskazują na zużycie wału?
Wzrost wibracji, stuki z okolic karteru, spadek mocy, opiłki w oleju, nadmierny luz na czopie korbowodu lub nieszczelności uszczelniaczy.
Jaki jest ciężar i wymiary przesyłki?
Waga brutto ok.
4,06 kg; wymiary opakowania: 311 × 131 × 112 mm — ułatwia to planowanie wysyłki i magazynowanie.
Czy po wymianie wału trzeba docierać silnik?
Zalecane jest krótkie docieranie: 1–2 godziny pracy przy umiarkowanym obciążeniu, z kontrolą poziomu i temperatury oleju.