Uszczelka o-ring króćca gaźnika B&S Classic Sprint i SERIES 450 OHV RO158

Uszczelka o-ring króćca gaźnika B&S Classic Sprint i SERIES 450 OHV RO158 Profesjonalna uszczelka O-ring króćca gaźnika przeznaczona do silników Briggs & Stratton Classic, Sprint oraz SERIES 450 OHV.
Zapewnia szczelne połączenie króćca (kolektora dolotowego) z gaźnikiem, stabilizując mieszankę paliwowo–powietrzną i ułatwiając rozruch.
To trwały pierścień uszczelniający o precyzyjnych wymiarach 23.4 × 18.5 × 2.6 mm, kompatybilny z popularnymi numerami gaźników i szeroką gamą modeli B&S.
Idealny jako część serwisowa i zamienna w kosiarce, glebogryzarce, odśnieżarce czy innym sprzęcie ogrodniczym.
Uszczelka króćca gaźnika B&S, pierścień uszczelniający, oring Wymiary: 23.4x18.5x2.6 mm nr katalogowy BRIGGS & STRATTON: 270344, 270344S, 270349,modeleSilniki B&S, modele 9,10, 11, 12, numer gaźnika 499059, 799868 08P502 / 10A982 / 122H07 / 122T02 / 123K02 / 124T02 / 125K02 / 126T02 / 127787 / 128812 Uszczelka o-ring króćca gaźnika B&S Classic Sprint i SERIES 450 OHV RO158 – szczelność, zgodność, łatwy montaż • Szczelność układu dolotowego – eliminuje „lewe powietrze”, poprawiając skład mieszanki i kulturę pracy silnika.
• Zgodność z popularnymi silnikami B&S – pasuje do serii Classic, Sprint i 450 OHV oraz silników oznaczonych jako modele 9–12.
• Intuicyjny montaż – elastyczny O-ring szybko osadza się w gnieździe króćca; wymiana możliwa w warunkach domowych bez specjalistycznych narzędzi.
Przykłady zastosowania: wymiana uszczelki w kosiarce spalinowej z silnikiem B&S, profilaktyczna wymiana podczas czyszczenia gaźnika po zimie, naprawa niestabilnych obrotów i trudnego rozruchu.
Precyzyjne wymiary 23.4 × 18.5 × 2.6 mm – idealne dopasowanie do króćca i gaźnika • Dokładność wymiarowa – średnice i przekrój 2.6 mm zapewniają właściwy docisk i brak odkształceń podczas pracy.
• Stabilność parametrów – odpowiednia twardość materiału utrzymuje szczelność przy zmianach temperatury i wibracjach.
• Kompatybilność z gniazdem – O-ring dobrze „siedzi” w rowku króćca, ułatwiając montaż gaźnika i skracając czas serwisu.
Przykłady zastosowania: serwis sezonowy kosiarek, regeneracja układu zasilania po wymianie membran gaźnika, montaż po czyszczeniu kanałów dolotowych.
Trwałość i odporność na paliwo – niezawodność przez cały sezon pracy • Odporność chemiczna – materiał O-ringu współpracuje z benzyną i oparami paliwa, ograniczając pęcznienie i pękanie.
• Wytrzymałość mechaniczna – konstrukcja minimalizuje ryzyko nieszczelności spowodowanych drganiami silnika i zmianami obciążenia.
• Stabilna praca silnika – właściwa szczelność poprawia rozruch na zimno i ciepło, utrzymuje równą pracę na biegu jałowym i pod obciążeniem.
Przykłady zastosowania: kosiarki do trawników przydomowych, sprzęt komunalny, maszyny ogrodowe wykorzystywane w serwisach i firmach pielęgnacji terenów zielonych.
Kompatybilność: B&S Classic, Sprint, SERIES 450 OHV oraz modele 9–12 – szeroka lista zamienników • Numery katalogowe zamienne: 270344, 270344S, 270349 (Briggs & Stratton).
• Numery gaźników: 499059, 799868 – potwierdzają zgodność z popularnymi gaźnikami w kosiarkach B&S.
• Oznaczenia silników: 08P502, 10A982, 122H07, 122T02, 123K02, 124T02, 125K02, 126T02, 127787, 128812 oraz serie 9, 10, 11, 12.
Przykłady zastosowania: szybka identyfikacja części po numerze silnika/gaźnika, dobór zamiennika w serwisie mobilnym, uzupełnienie zestawu naprawczego gaźnika.
Gdzie montuje się O-ring króćca gaźnika i kiedy go wymienić?
• Miejsce montażu – O-ring osadzany jest w rowku króćca gaźnika (kolektora dolotowego), pomiędzy króćcem a korpusem gaźnika w silnikach B&S.
• Objawy zużycia – falujące obroty, trudny rozruch, przerywana praca, zapach paliwa w okolicy gaźnika, ślady „pocenia” na połączeniu.
• Kiedy wymieniać – podczas każdego demontażu gaźnika, po zimowaniu, przy przeglądzie sezonowym lub gdy uszczelka jest spękana/utwardzona.
Przykłady zastosowania: wymiana O-ringu po czyszczeniu gaźnika ultradźwiękami, uszczelnianie po kolizji noża i wibracjach, prewencyjna wymiana w sprzęcie przeznaczonym na sprzedaż.
Dane techniczne, kody i wymiary opakowania – wszystko, co potrzebne do szybkiego doboru Typ: uszczelka O-ring króćca gaźnika (pierścień uszczelniający, oring).
Wymiary O-ringu: 23.4 × 18.5 × 2.6 mm.
Numery katalogowe B&S (zamienniki): 270344, 270344S, 270349.
Numery gaźnika: 499059, 799868.
Zgodne oznaczenia silników: 08P502, 10A982, 122H07, 122T02, 123K02, 124T02, 125K02, 126T02, 127787, 128812; serie 9–12.
Kod produktu / systemu: RO158.
Kod EAN: 34761001587.
Wymiary opakowania [mm]: 39 (dł.) × 32 (szer.) × 6 (wys.).
Masa: ok.
1 g.
Zastosowanie: kosiarki, aeratory, glebogryzarki i inny sprzęt z silnikami Briggs & Stratton serii Classic, Sprint, SERIES 450 OHV.
Co to jest ten produkt?
To uszczelka O-ring króćca gaźnika – elastyczny pierścień, który uszczelnia połączenie króćca (kolektora dolotowego) z gaźnikiem w silnikach Briggs & Stratton.
Jej zadaniem jest zapobieganie zasysaniu „fałszywego” powietrza, co utrzymuje właściwą mieszankę paliwowo–powietrzną i poprawia osiągi.
Gdzie się montuje?
O-ring montuje się w rowku króćca gaźnika – pomiędzy króćcem a korpusem gaźnika.
Przed montażem warto lekko zwilżyć uszczelkę olejem, aby ułatwić nasunięcie gaźnika i uniknąć jej podwinięcia.
Zastosowanie Produkt przeznaczony jest do silników B&S Classic, Sprint, SERIES 450 OHV oraz wielu jednostek z grupy modeli 9–12.
Sprawdza się w kosiarkach spalinowych, sprzęcie ogrodowym i urządzeniach komunalnych, wszędzie tam, gdzie liczy się pewna szczelność układu dolotowego i niezawodność rozruchu.
FAQ – najczęstsze pytania 1.
Skąd mam wiedzieć, że O-ring jest zużyty?Objawy to trudny rozruch, falujące obroty, strzały w gaźnik, zapach paliwa lub widoczne pęknięcia/utwardzenie uszczelki.
2.
Czy ta uszczelka pasuje do mojego silnika?Porównaj numer silnika/gaźnika z listą: 08P502, 10A982, 122H07, 122T02, 123K02, 124T02, 125K02, 126T02, 127787, 128812; gaźniki 499059, 799868; zamienniki B&S 270344, 270344S, 270349.
3.
Czy potrzebuję specjalnych narzędzi do wymiany?Nie.
Wystarczy podstawowy zestaw kluczy/śrubokrętów.
Zalecane jest delikatne nasmarowanie uszczelki przed montażem.
4.
Jak dbać o szczelność po montażu?Sprawdź poprawne osadzenie gaźnika, dokręć śruby zgodnie z zaleceniami producenta, a po pierwszym uruchomieniu skontroluj, czy nie ma wycieków ani nierównej pracy.
5.
Czy O-ring należy wymieniać profilaktycznie?Tak, szczególnie po zimowaniu lub każdorazowym demontażu gaźnika – to niewielki koszt, a istotna poprawa niezawodności.