Tłoczek pompki gaźnika C1M-W26C, C1T-W33 K053031

Tłoczek pompki gaźnika C1M‑W26C, C1T‑W33 – K053031 Precyzyjny tłoczek pompki paliwa do gaźników o oznaczeniach C1M‑W26C oraz C1T‑W33.
Niewielki element, który ma ogromny wpływ na szybki rozruch, równą pracę silnika i stabilne zasilanie paliwem w urządzeniach spalinowych.
Wykonany z trwałego metalu i uszczelniony pierścieniem typu O‑ring, zapewnia wysoką szczelność układu i powtarzalne parametry pompowania.
Tłoczek pompki gaźnika – model K053031, kompatybilny z C1M‑W26C i C1T‑W33: co to jest i jak działa Tłoczek pompki to serce ręcznej lub membranowej pompki paliwa w gaźniku.
Współpracując z gniazdem i uszczelnieniem, przetłacza porcje benzyny do komory gaźnika, dzięki czemu silnik szybko „łapie” po dłuższym postoju.
W modelu K053031 zastosowano zwarty korpus metalowy i elastyczny O‑ring, który ogranicza ucieczkę paliwa oraz zasysanie fałszywego powietrza.
Precyzja dozowania: stabilne porcjowanie paliwa ułatwia rozruch na zimno i po przerwach w pracy.
Wysoka szczelność: O‑ring dba o odpowiednie ciśnienie w kanalikach gaźnika, redukując ryzyko zapowietrzania.
Trwała konstrukcja: odporny na ścieranie metal umożliwia długą eksploatację w trudnych warunkach (pył, wibracje, wahania temperatur).
Przykłady zastosowań: kosy i podkaszarki spalinowe, pilarki łańcuchowe, dmuchawy do liści, przecinarki i inne urządzenia ogrodowe lub budowlane wyposażone w gaźniki z rodziny C1M/C1T.
Gdzie się montuje tłoczek pompki K053031 w gaźnikach C1M‑W26C / C1T‑W33 Element osadzany jest w sekcji pompki gaźnika – w gnieździe przylegającym do kanałów paliwowych i membrany pompki.
Wymiana zwykle wymaga demontażu pokrywy pompki, oczyszczenia gniazda, kontroli membran oraz delikatnego nasmarowania O‑ringu olejem do montażu uszczelnień.
Odłącz przewody paliwowe i zdemontuj gaźnik (jeśli to konieczne).
Otwórz pokrywę sekcji pompki, wyjmij zużyty tłoczek i oczyść kanały.
Osadź nowy tłoczek K053031 prosto w gnieździe, zwracając uwagę na O‑ring.
Sprawdź stan membran i zaworków zwrotnych, złóż całość i wykonaj próbne „pompowanie”.
Przykłady codziennych sytuacji: przywrócenie rozruchu po zimowaniu sprzętu, wymiana w ramach przeglądu gaźnika, usunięcie problemu z „opadaniem” paliwa z przewodów.
Zastosowanie w praktyce – szybki rozruch, równa praca silnika i czystszy układ paliwowy Szybsze napełnienie gaźnika: skuteczne przetłaczanie paliwa skraca liczbę pociągnięć rozrusznikiem i zmniejsza zużycie linki.
Stabilne obroty: równe zasilanie paliwem ogranicza dławienie się silnika podczas przyspieszania i pracy pod obciążeniem.
Mniej wycieków i zapachów: szczelny O‑ring ogranicza „pocenie” układu, co jest ważne przy przechowywaniu sprzętu w garażu lub aucie serwisowym.
Przykłady: rozruch kosy przed koszeniem wysokiej trawy, odpalenie pilarki na działce po dłuższej przerwie, praca dmuchawy w chłodny poranek.
Jakość i niezawodność K053031 – trwała część serwisowa do gaźników C1M/C1T Dopasowanie wymiarowe: zgodność z gniazdem sekcji pompki w gaźnikach C1M‑W26C i C1T‑W33 upraszcza montaż i ogranicza ryzyko zacięć.
Odporność chemiczna: materiały dobrane z myślą o benzynie z dodatkami (np.
E5/E10) i typowych olejach do mieszanki – mniejsze ryzyko pęcznienia uszczelnień.
Prosta obsługa serwisowa: wymiana tłoczka to szybki i ekonomiczny sposób na przywrócenie sprawności bez konieczności kompletnej regeneracji gaźnika.
Przykłady: szybka naprawa w terenie w sezonie, wymiana prewencyjna w serwisie przed sezonem zimowym, renowacja starszego sprzętu hobbystycznego.
Dane techniczne i identyfikacyjne Model / kod produktu: K053031 Kompatybilność: gaźniki o oznaczeniach C1M‑W26C oraz C1T‑W33 Kategoria: tłoczek pompki paliwa (sekcja pompki gaźnika) Kod EAN: 5906434179648 Wymiary opakowania [mm]: 82 (dł.) × 50 (szer.) × 1 (wys.) Masa: 2,000 g (waga referencyjna produktu z opakowaniem) Korzyści dla Ciebie Lepszy i szybszy rozruch po dłuższej przerwie oraz po tankowaniu pustego układu.
Stabilna praca silnika dzięki równemu zasilaniu paliwem i ograniczeniu zasysania „fałszywego” powietrza.
Łatwy montaż i oszczędność – wymieniasz tylko zużyty element, nie cały gaźnik.
Wskazówki montażowe Przed montażem oczyść gniazdo i kanały paliwowe; unikaj twardych narzędzi mogących zarysować powierzchnie.
Delikatnie nasmaruj O‑ring olejem do montażu uszczelnień lub kroplą świeżej mieszanki – ułatwi to wsunięcie i zapobiegnie podwijaniu uszczelki.
Po złożeniu wykonaj próbne „pompowanie” i sprawdź szczelność przewodów oraz króćców.
FAQ – najczęściej zadawane pytania 1.
Czy tłoczek K053031 pasuje do wszystkich gaźników C1M i C1T?Nie.
Jest przeznaczony do konkretnych wariantów: C1M‑W26C i C1T‑W33.
Zawsze porównaj oznaczenie na swoim gaźniku przed zakupem.
2.
Jak rozpoznać zużycie tłoczka lub O‑ringu?Objawami są trudny rozruch po postoju, konieczność wielokrotnego „pompowania”, widoczne wycieki paliwa lub zapowietrzanie przewodów.
3.
Czy po wymianie trzeba regulować gaźnik?Najczęściej nie, ale po każdej interwencji warto sprawdzić wolne obroty i reakcję na gaz.
W razie potrzeby dokonaj drobnej korekty śrub L/H zgodnie z instrukcją urządzenia.
4.
Z jakim paliwem współpracuje?Z typową benzyną do silników dwusuwowych (mieszanka z olejem) oraz paliwami E5/E10.
Przechowuj paliwo świeże i filtruj je, by ograniczyć zanieczyszczenia.
5.
Czy w komplecie jest O‑ring?Produkt widoczny na zdjęciu przedstawia tłoczek z uszczelnieniem.
Wygląd i wyposażenie mogą minimalnie różnić się w zależności od partii – przed montażem upewnij się, że uszczelka jest na miejscu i nieuszkodzona.
6.
Czy mogę wymienić tłoczek samodzielnie?Tak, jeśli masz podstawowe umiejętności serwisowe.
W przypadku braku doświadczenia skorzystaj z pomocy serwisu, aby uniknąć uszkodzeń gniazda lub membran.
Szukasz pewnej, prostej i korzystnej cenowo naprawy układu paliwowego?
Wybierz tłoczek pompki gaźnika K053031 – mała część, duża różnica w rozruchu i kulturze pracy Twojego urządzenia.